\ / 5 gebaseer op

Tenkplaatstamversterking 1925 vir die eerste keer het ASME ⅷ-1 vir konvensionele ontwerpstandaarde gepromulgeer, toepaslike druk minder as of gelyk aan 20MPA; Dit is gebaseer op riglyne vir elastiese mislukking, gebaseer op ervaring om die toelaatbare spanning van die materiaal te bepaal, en die grootte van die komponente om spesifieke bepalings te maak. ASME VIII-1 dek nie moegheidsontwerp nie, maar dek die ontwerp van vaartuie wat die reeks hoë temperatuurkruip onder statiese las binnedring.

ASME VIII-2 is 'n analitiese ontwerpstandaard wat eers in 1968 uitgereik is, wat 'n gedetailleerde ontleding van spanning in verskillende gebiede van die drukvaartuig vereis, en stresklassifikasie volgens die mate van spanning op die vaartuigonderbreking, en dan volgens verskillende veiligheidsriglyne beperk.

In vergelyking met ASME VIII-1, is ASME VIII-2 meer gedetailleerd in sy strukturele bepalings, met hoër vereistes vir materiale, ontwerp, vervaardiging, inspeksie en aanvaarding, wat hoër toelaatbare spanning en 'n dunner muurdikte vir die ontwerpte vaartuig moontlik maak. Die huidige ASME VIII-2 is 'n standaard-gebaseerde standaard wat moegheidsontwerp insluit, maar die ontwerptemperatuur is beperk tot kruiptemperatuur. Om die analitiese ontwerp van hoë temperatuurdrukvate aan te spreek, is 'n kode-saak N-47 na 1974 bygevoeg. Behandelingsproses.

ASME VIII - 3, wat die eerste keer in 1997 uitgereik is, is hoofsaaklik van toepassing op hoëdrukvate met ontwerpdruk van nie minder nie as 70MPa. Dit vereis nie net gedetailleerde stresanalise en klassifikasiebeoordeling van vaartuigkomponente nie, maar ook moegheidsanalise of fraktuurmeganika -assessering. Dit is 'n drukvaartuigkode met die hoogste vereistes tot dusver.