Struktura karburátoru

Karburátor je běžně známý jako karburátor. Nejdůležitější vybavení v systému zásobování palivem benzínového motoru. Odpadit benzín a vytvořit rovnoměrnou směs vzduchem. Obvykle se skládá z plováku, plovákové komory, ventilu jehly, potrubí, tryskové trubky a otvoru pro měření. Benzín čerpal ze vstupu do plovákové komory, která má jehlou ventil připojenou k plováku, aby se ovládala hladinu oleje, aby se udržovala určitou úroveň oleje. Benzín z plovákové komory skrz otvor do tryskové trubky. Hladina oleje vstřikovacího potrubí je asi o 3 ~ 5 mm vyšší než hladina plováku, což může zabránit úniku oleje. Když se píst pohybuje dolů a vstupní ventil se otevře, vzduch ze vzduchového filtru vstupuje do vstupu a protéká skrz dusivý ventil do karburátoru. Když vzduch protéká trubkou, stane se negativním tlakem v důsledku náhlého zvýšení průtoku. Pod působením tlakového rozdílu vystřelí benzín z potrubí a je foukán do nesčetných malých olejových kapiček vysokorychlostním vzduchem. Olejová mlha se odpaří a mísí se vzduchem podél cesty a vytváří rovnoměrnou hořlavou směs, která poté vstupuje do válce. Množství benzínu vypuštěného vstřikovacím potrubí paliva je stanoveno průměrem otvoru, zatímco množství hořlavé směsi vstupující do válce je řízeno škrticím ventilem (běžně známým jako „akcelerátor“). Podle směru toku vzduchu existují dva typy: horní typ sací a dolní typ sacího. Podle jiné struktury existuje karburátor a multi -tryskový karburátor. Jednoduchý karburátor může splňovat potřeby malého benzínového motoru s velmi stabilním zatížením. Pro většinu změny pracovního zatížení benzínového motoru často musíte přijmout startovní, nečinný (volnoběh), přidat tlustý karburátor, zrychlení a řadu pomocných zařízení, může podle požadavků různých pracovních podmínek, změny zatížení a automaticky změnit koncentraci hořlavé směsi, aby zajistil dobrý výkon motoru a míru spotřeby paliva a snižující míru paliva a míru spotřeby paliva.