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Es gibt zwei Arten von Zapfsäulen, eine zum Befüllen von Fahrzeugen und die andere zum Befüllen von Zylindern. Es ist unbestreitbar, dass in den letzten Jahren eine steigende Nachfrage nach Tankgeräten für die Betankung von LPG-Fahrzeugen zu verzeichnen ist, die mit Flüssiggas betrieben werden und von allen alternativen Gas- und Dieselfahrzeugen weltweit am häufigsten eingesetzt werden.
Es gibt zwei Arten von Zapfsäulen, eine zum Befüllen von Fahrzeugen und die andere zum Befüllen von Zylindern. Es ist unbestreitbar, dass in den letzten Jahren eine steigende Nachfrage nach Tankgeräten für die Betankung von LPG-Fahrzeugen zu verzeichnen ist, die mit Flüssiggas betrieben werden und von allen alternativen Gas- und Dieselfahrzeugen weltweit am häufigsten eingesetzt werden. Im Vergleich zum herkömmlichen Kraftstoff Benzin bietet die Verbrennung von Flüssiggas in Autos folgende Vorteile:
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2) Die Toxizität schädlicher Emissionen ist geringer als bei der Verbrennung von Benzin. Hierbei handelt es sich vor allem um Kohlenwasserstoffemissionen (HC). HC-Emissionen bei der Verbrennung von Flüssiggas enthalten keine weiteren schädlichen Bestandteile wie aromatische Kohlenwasserstoffe.
Das Wasserstoff/Kohlenstoff-Atomverhältnis von LPG beträgt 2,5 bis 2,7, verglichen mit etwa 2,25 für Benzin. Bei der Verbrennung von Flüssiggas sind die CO2-Emissionen geringer, und angesichts der Möglichkeit der Ozonbildung aus verschiedenen Verbindungen sind die Emissionen von Flüssiggas definitiv besser als bei Benzin.
(3) Da Flüssiggas keinen Ölfilm auf dem Ansaugkrümmer oder den Ansaugtraktwänden des Motors bildet und keine Kaltanreicherung wie Benzin erfordert, sind die Emissionen innerhalb von 40 Sekunden nach dem Start und während des Aufwärmens im Testzyklus besser als bei Benzin. Damit ist es besser für die kommende Abgasnorm Euro III geeignet.
