Sicherheit geht vor: Best Practices für den Öl- und Gasbetrieb
Der doppelte SF-Tankmantel aus FRP ist in der Lage, niedrigen Temperaturen und Stößen standzuhalten, selbst in rauen Umgebungen, wodurch der Mantel nicht korrodiert. Der Tank ist mit einem Entlüftungsrohr mit einem Nenndurchmesser von ≥ 50 mm ausgestattet. Die Mündung des Entlüftungsrohrs des Kraftstofftanks sollte mit einer Flammensperre versehen sein. Der unterirdische HNJS-Tank sollte mit einem Schachtschacht, einem Schachtsitz mit einem Zylinder, einem Innendurchmesser von 1200 mm oder 1350 mm, einer Höhe von 500 mm über dem Tankmantel, einem Schachtschachtsitz und einer Schachtschachtverbindung installiert werden, um die Abdichtung sicherzustellen.
Für den Schacht-Brunnensitz sollte vorzugsweise das gleiche Material wie der äußere Tankzylinder verwendet werden, die Zylinderdicke ≥ 8 mm. Wenn der Schacht-Bohrbrunnen-Sitzzylinder aus Metallmaterialien besteht, sollte die Zylinderdicke nicht weniger als 6 mm betragen, er sollte zuverlässig mit dem inneren Tankzylinder verbunden sein und es sollten geeignete Korrosionsschutzmaßnahmen getroffen werden. Das Mannloch sollte so eingerichtet werden, dass die Innenwand des inneren Tankmantels und die Prallplatte mit dem Erdungsflachstahl verbunden sind und Zugang zum Erdungsnetz der Tankstelle haben
Verbesserung der Effizienz der Kraftstofflagerung mit modernster Tanktechnologie
