La strukturo de karburilo

Karburilo estas ofte konata kiel karburilo. La plej grava ekipaĵo en benzina motoro -brula provizo -sistemo. Por vapori benzinon kaj formi eĉ miksaĵon kun aero. Ĝi estas kutime kunmetita de flosilo, flosa ĉambro, nadla valvo, tubo, jeto -tubo kaj metra truo. Benzino pumpita de la enirejo en la flosan ĉambron, kiu havas nadlan valvon konektitan al la flosilo, por kontroli la oleo -nivelon por konservi certan nivelon de oleo. Benzino de la flosĉambro tra la orificio en la jeto -tubo. La oleo -nivelo de la injekta tubo -elirejo estas ĉirkaŭ 3 ~ 5mm pli alta ol tiu de la flosĉambro, kiu povas malebligi la verŝadon de oleo. Kiam la piŝto moviĝas malsupren kaj la enireja valvo malfermiĝas, aero de la aera filtrilo eniras la enirejon kaj fluas tra la sufoka valvo en la karburilon. Kiam la aero fluas tra la tubo, ĝi fariĝas negativa premo pro la subita kresko de la fluo. Sub la agado de prema diferenco, benzino pafas el la dukto kaj estas enŝovita en sennombrajn etajn gutojn per la altrapida aero. La oleo -nebulo forvaporiĝas kaj miksiĝas kun aero laŭ la vojo, formante unuforman bruligan miksaĵon, kiu tiam eniras la cilindron. La kvanto da benzino elĵetita de la injekto de brulaĵo estas determinita per la diametro de la orificio, dum la kvanto de bruliga miksaĵo eniranta en la cilindron estas kontrolita per la akcela valvo (ofte konata kiel "akcelilo"). Laŭ la direkto de aerfluo, ekzistas du specoj: supra suĉa tipo kaj pli malalta suĉa tipo. Laŭ malsama strukturo, ekzistas ununura jeto -dukto -karburilo kaj mult -jeto -karburilo. Simpla karburilo nur povas plenumi la bezonojn de malgranda benzina motoro kun tre stabila ŝarĝo. Por la plej granda parto de la benzina motoro laboranta ŝarĝo ofte, devas adopti startan, senutilan (senutilan), aldoni dikan karburilon, akcelon kaj serion de helpaj ekipaĵoj, povas laŭ la postuloj de ĉiuspecaj laboraj kondiĉoj, ŝarĝi ŝanĝon kaj aŭtomate ŝanĝi la koncentriĝon de la brulaĵo.