مخازن ذخیره سازی LPG زیرزمینی

تقویت فشار صفحه مخزن 1925 برای اولین بار ASME ⅷ-1 را برای استانداردهای طراحی معمولی اعلام کرد ، فشار قابل استفاده کمتر از یا مساوی با 20MPa. این مبتنی بر دستورالعمل های طراحی خرابی الاستیک است ، بر اساس تجربه برای تعیین استرس مجاز مواد و اندازه اجزای لازم برای تهیه برخی از مقررات خاص. ASME VIII-1 طراحی خستگی را پوشش نمی دهد ، اما طراحی کشتی هایی را که وارد محدوده خزش درجه حرارت بالا در زیر بار استاتیک می شوند ، پوشش می دهد.

(نوع تزریق همچنین از نوع ونتوری نامیده می شود) ، مخلوط کردن گاز جریان ، مخلوط کردن گاز متناسب با فشار بالا ، ایستگاه اختلاط گاز متحرک ، ایستگاه کاهش فشار گاز طبیعی با فشار ، ایستگاه دروازه ، جعبه کنترل فشار منطقه ای ، جعبه کنترل فشار ساختمان ، تجهیزات گاز طبیعی مایع و سایر محصولات.

در مقایسه با ASME VIII-1 ، ASME VIII-2 در مقررات ساختاری آن با جزئیات بیشتری برای مواد ، طراحی ، ساخت ، بازرسی و پذیرش بیشتر است و امکان فشارهای مجاز بالاتر و ضخامت دیواره نازک تر برای کشتی طراحی شده را فراهم می کند. ASME VIII-2 فعلی یک استاندارد مبتنی بر حالت خرابی است که شامل طراحی خستگی است ، اما دمای طراحی محدود به دمای خزش است. برای پرداختن به طراحی تحلیلی کشتی های فشار درجه حرارت بالا ، یک مورد کد N-47 پس از سال 1974 اضافه شد. فرایند درمانی.

ASME VIII - 3 ، که برای اولین بار در سال 1997 صادر شد ، عمدتاً برای کشتی های فشار بالا با فشار طراحی کمتر از 70MPa کاربرد دارد. این نه تنها به تجزیه و تحلیل استرس دقیق و ارزیابی طبقه بندی اجزای کشتی ، بلکه تجزیه و تحلیل خستگی یا ارزیابی مکانیک شکستگی نیاز دارد. این یک کد کشتی فشار است که تاکنون بالاترین نیاز را دارد.