Níos mó umar stórála GNL crióigineach
Ina theannta sin, le linn an phróisis oibríochta, is beag ceanglais atá ann don fhoireann. Go ginearálta, ní féidir ach le duine amháin é a oibriú, rud a d'fhéadfadh cuid mhór de na caiteachais a shábháil.
Níos mó umar stórála GNL crióigineach
Ina theannta sin, le linn an phróisis oibríochta, is beag ceanglais atá ann don fhoireann. Go ginearálta, ní féidir ach le duine amháin é a oibriú, rud a d'fhéadfadh cuid mhór de na caiteachais a shábháil.
Tá an umar stórála comhdhéanta de bhlaosc bhfolús cruach carbóin agus soitheach brú a chuirtear ann. Is féidir an umar stórála a oibriú ag brú íseal go meánach de réir na gceanglas dearaidh iarbhír. Is féidir leis an diosca pléascadh-cruthúnas agus comhla sábháilteachta cumaisc an umar stórála a chosaint i gcás brú breise. Úsáidtear an gléas faoisimh brú sábháilteachta chun an soitheach brú ionsuite agus an bhlaosc bhfolús a chosaint. Cinntear a úsáid agus a mhúnla de réir GB150 agus na “Rialacháin um Shrianadh Soladach”. Áiríonn sé comhla faoisimh brú sábháilteachta cumaisc agus gléas diosca pléascadh-dhíonach chun an soitheach brú ionsuite a chosaint, agus clúdach pléascadh chun an bhlaosc folúis (bhlaosc) a chosaint. Déantar an umar stórála a dhearadh agus a mhonarú i gcomhréir le sábháilteacht, oibriú iontaofa agus daingean (is féidir oibriú gan trioblóid le blianta fada).
