એલપીજી ડિસ્પેન્સર
ત્યાં બે પ્રકારના ડિસ્પેન્સર છે, એક વાહનો ભરવા માટે અને બીજું સિલિન્ડર ભરવા માટે. તે નિર્વિવાદ છે કે તાજેતરના વર્ષોમાં એલપીજી-ઇંધણવાળા વાહનો ભરવાના હેતુ માટે ઉપયોગમાં લેવાતા રિફ્યુઅલર્સની માંગ વધી રહી છે, જે લિક્વિફાઇડ પેટ્રોલિયમ ગેસ દ્વારા બળતણ કરવામાં આવે છે અને વિશ્વભરમાં તમામ વૈકલ્પિક ગેસ અને ડીઝલ વાહનોમાં સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાય છે.
ત્યાં બે પ્રકારના ડિસ્પેન્સર છે, એક વાહનો ભરવા માટે અને બીજું સિલિન્ડર ભરવા માટે. તે નિર્વિવાદ છે કે તાજેતરના વર્ષોમાં એલપીજી-ઇંધણવાળા વાહનો ભરવાના હેતુ માટે ઉપયોગમાં લેવાતા રિફ્યુઅલર્સની માંગ વધી રહી છે, જે લિક્વિફાઇડ પેટ્રોલિયમ ગેસ દ્વારા બળતણ કરવામાં આવે છે અને વિશ્વભરમાં તમામ વૈકલ્પિક ગેસ અને ડીઝલ વાહનોમાં સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાય છે. પરંપરાગત મોટર ઇંધણ, પેટ્રોલની તુલનામાં, કારમાં એલપીજી સળગાવવાના નીચેના ફાયદા છે:
એલપીજી ઇલેક્ટ્રોનિક સ્કેલ ફિલિંગ મશીન
પ્રેશર વેસલની મુખ્ય સામગ્રી ઓછી એલોય સ્ટીલ પ્લેટ્સ છે, જેમાં જાણીતી બ્રાન્ડની વાલ્વ એસેસરીઝ છે. ડિઝાઇન અને ઉત્પાદન ટીમ વ્યાવસાયિક છે, અને ગુણવત્તા ખાતરી સિસ્ટમ સંપૂર્ણ છે.
2) હાનિકારક ઉત્સર્જનની ઝેરીતા ગેસોલિન બાળવામાં આવે તેના કરતા ઓછી હોય છે. અહીં, આ મુખ્યત્વે હાઇડ્રોકાર્બન (HC) ઉત્સર્જનનો સંદર્ભ આપે છે. એલપીજી બાળતી વખતે HC ઉત્સર્જનમાં સુગંધિત હાઇડ્રોકાર્બન જેવા વધુ હાનિકારક ઘટકો હોતા નથી.
(3) કારણ કે LPG એ એન્જિનના ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ અથવા ઇનટેક ટ્રેક્ટની દિવાલો પર ઓઇલ ફિલ્મ બનાવતું નથી અને તેને ગેસોલિન જેવા ઠંડા સંવર્ધનની જરૂર નથી, તેથી ઉત્સર્જન સ્ટાર્ટ-અપ પછી અને પરીક્ષણ ચક્રમાં વોર્મ-અપ દરમિયાન 40ની અંદર ગેસોલિન કરતાં વધુ સારું છે. આ તેને આગામી યુરો III ઉત્સર્જન ધોરણ માટે વધુ યોગ્ય બનાવે છે.
