Az adagoló az LPG csúszóállomásban.
litvánvalójában egy közönséges szelep, milyen stílussal rendelkezik. Az elnevezés a működéséből ered. Feladata, hogy túlnyomásos gázt vagy folyadékot engedjen át rajta munkaidőn kívül vagy vészhelyzetekben, hogy elkerülje az egyéb baleseteket. Innen a „kipufogószelep” elnevezés. Az alapelv az, hogy a gép zárása után a szívószelep tárcsa zárva van, és a kipufogószelep levegőútja megnyílik, majd megszűnik.
a légtelenítő szelep működési elve
Ebben az alkalmazásban a magas hőmérsékletű főgőz a légkörbe kerül, és a nyomás és a hőmérséklet egy bizonyos pontig emelkedik, amikor a HRSG gyújtás megkezdődik. Nagy zaj és vibráció léphet fel a szelepben és az alsó csőben, mivel a vezérlőszelep teljes nyomáskülönbség alatt van. Ezért az áramkorlátozó eszközöket (például diffúzorokat vagy hangtompítókat) általában lefelé szerelik fel. Ez a kialakítás ellennyomást biztosít a szelepnek, hogy korlátozza a nyomásesést és az azt követő zajt és vibrációt. Használható a zaj csökkentésére is, mielőtt a rendszert a légkörbe juttatná. A vezérlőszelepek zajkövetelménye általában 85 dB. Egyes esetekben szigetelés használható a zajkövetelmények teljesítésére. Számos alkalmazásban azonban az alsó csővezeték szelepei nem rendelkeznek szigeteléssel. Az üzem helyétől függően azonban a kerítés zajigénye általában 60 dB. A zaj és rezgés mellett további probléma a szoros zárás. Mivel ezeket a szelepeket általában indítási vagy üzemleállási helyzetekben használják, normál működés közben zárva kell maradniuk. Ha a szelep jelentősen szivárog, a gőz elvész. Sok esetben a gőzveszteség elegendő ahhoz, hogy befolyásolja a turbina teljesítménygaranciáit.
