Carburetor կառուցվածքը

Carburetor- ը սովորաբար հայտնի է որպես Carburetor: Բենզինի շարժիչի վառելիքի մատակարարման համակարգում ամենակարեւոր սարքավորումները: Գոլորշի գոլորշիացնել բենզինը եւ օդով հավասար խառնուրդ ձեւավորել: Այն սովորաբար բաղկացած է լողացող, լողացող պալատի, ասեղի փականից, խողովակից, ինքնաթիռի խողովակից եւ չափիչ անցքից: Բենզինը տնկված է բենզալ պալատը, որն ունի ասեղային փական, որը կապված է բոցերի հետ, նավթի մակարդակը վերահսկելու համար: Բենզինը բենզինի պալատից բացվող խողովակի մեջ: Ներարկման խողովակի ելքի յուղի մակարդակը մոտ 3 ~ 5 մմ բարձր է, քան Float պալատը, որը կարող է կանխել նավթի թափումը: Երբ մխոցը իջնում ​​է ներքեւ, եւ մուտքի փականը բացվում է, օդային ֆիլտրից օդը մտնում է մուտք եւ հոսում է խեղդողի միջոցով խեղդողի միջոցով: Երբ օդը հոսում է խողովակի միջով, այն դառնում է բացասական ճնշում `հոսքի փոխարժեքի հանկարծակի բարձրացման պատճառով: Pressure նշման տարբերության գործողությամբ բենզինը կադր է անում խողովակաշարից եւ պայթեցվում է անթիվ փոքրիկ յուղի կաթիլներ `գերարագ օդի միջոցով: Նավթի մառախուղը գոլորշիացնում է եւ խառնվում օդի հետ, ձեւավորելով միատեսակ այրվող խառնուրդ, որն այնուհետեւ մտնում է մխոց: Վառելիքի ներարկման խողովակով արտաքսված բենզինի քանակը որոշվում է բացվածքների տրամագծով, իսկ բալոն մուտք գործող այրվող խառնուրդի քանակը վերահսկվում է շնչափողի փականի միջոցով (սովորաբար հայտնի է որպես «արագացուցիչ»): Օդի հոսքի ուղղության համաձայն, կա երկու տեսակ, վերին ներծծման տեսակը եւ ստորին ներծծման տեսակը: Ըստ տարբեր կառույցի, կան միայնակ խողովակային Carburetor եւ Multi - Jet Carburetor: Պարզ Carburetor- ը կարող է բավարարել միայն փոքր բենզինային շարժիչի կարիքները շատ կայուն ծանրաբեռնվածությամբ: Բենզինի շարժիչի մեծամասնության համար հաճախ աշխատանքային բեռը հաճախ պետք է ընդունվի մեկնարկային, պարապ (պարապ), ավելացնելով խիտ կարբյուրատորը, արագացումը եւ օժանդակ սարքավորումների պահանջները, բեռնվածքի փոփոխության եւ վառելիքի սպառման մակարդակի բարձր մակարդակը: