Instalasi Pipa Stasiun LPG

Penguatan regangan pelat tangki 1925 untuk pertama kalinya mengumumkan ASME Ⅷ-1 untuk standar desain konvensional, tekanan yang berlaku kurang dari atau sama dengan 20MPa; hal ini didasarkan pada pedoman desain kegagalan elastis, berdasarkan pengalaman untuk menentukan tegangan ijin material, dan ukuran komponen untuk membuat beberapa ketentuan khusus. ASME VIII-1 tidak mencakup desain kelelahan, namun mencakup desain bejana yang memasuki rentang mulur suhu tinggi di bawah beban statis.

Produk bahan bakar termasuk bensin, solar, dan etanol telah lama disimpan dengan andal dan aman dalam sistem penahanan bahan bakar tangki baja. Daya tahan dan keandalan tangki baja yang telah teruji dikombinasikan dengan lapisan penahanan sekunder luar yang diperkuat fiberglass kedap air (FRP) khusus di tangki penyimpanan bensin bawah tanah.

Dibandingkan dengan ASME VIII-1, ASME VIII-2 lebih rinci dalam ketentuan strukturalnya, dengan persyaratan bahan, desain, manufaktur, inspeksi dan penerimaan yang lebih tinggi, memungkinkan tegangan izin yang lebih tinggi dan ketebalan dinding yang lebih tipis untuk kapal yang dirancang. ASME VIII-2 saat ini merupakan standar berbasis mode kegagalan yang mencakup desain kelelahan, namun suhu desain dibatasi pada suhu mulur. Untuk mengatasi desain analitis bejana bertekanan suhu tinggi, Kode Kasus N-47 ditambahkan setelah tahun 1974. Proses pengolahan.

ASME VIII – 3, yang pertama kali dikeluarkan pada tahun 1997, terutama berlaku untuk bejana bertekanan tinggi dengan tekanan desain tidak kurang dari 70MPa. Hal ini tidak hanya memerlukan analisis tegangan rinci dan penilaian klasifikasi komponen kapal, tetapi juga analisis kelelahan atau penilaian mekanika patahan. Ini adalah kode bejana tekan dengan persyaratan tertinggi sejauh ini.