Ispezione complessiva della stazione di riempimento dello skid

Ispezione esterna della stazione di riempimento del GPL
Conosciuto anche come ispezione in servizio, il contenuto principale dell'ispezione include: se esiste un fenomeno anormale come crepa, deformazione, perdite, surriscaldamento locale sulla superficie esterna del recipiente di pressione; se gli accessori per la sicurezza sono completi, sensibili e affidabili; Se i bulloni di fissaggio sono in buone condizioni e si sono completamente serrati; Se il Fondazione affonda, pende e se il rivestimento anticorrosivo è danneggiato.

L'ispezione esterna non è solo il lavoro degli ispettori, ma anche gli elementi di ispezione della pattuglia di routine degli operatori. In caso di rischi per la sicurezza (come crepe, deformazione e grave perdita di componenti di pressione), deve essere chiuso e segnalato al personale pertinente in tempo.

Ispezione interna ed esterna della stazione Skid GLPG
L'ispezione interna ed esterna della nave a pressione può essere effettuata solo dopo che il veicolo è stato arrestato e l'interno della nave viene pulito. Il contenuto principale dell'ispezione include tutto il contenuto dell'ispezione esterna, nonché il fenomeno di corrosione e usura delle superfici interne ed esterne; Controllare tutte le saldature, l'area di transizione della testa e altre parti di concentrazione di stress per le fessure ad occhio nudo e un vetro ingranditore, se necessario, controllare la qualità interna delle saldature con rilevamento ad ultrasuoni o radiografici difettoso e misurare lo spessore della parete.Se lo spessore della parete misurato è inferiore allo spessore della parete più piccolo della nave, il controllo della resistenza deve essere eseguito nuovamente e le misure per l'uso o la riparazione sotto pressione devono essere avanzate; Per le navi che possono causare cambiamenti nella struttura metallografica dei materiali metallici, l'ispezione metallografica deve essere eseguita se necessario; I bulloni principali di vasi ad alta pressione e relativamente ad alta pressione devono essere ispezionati dalla polvere o dalla colorazione magnetica e i recipienti a pressione devono essere ispezionati per crepe, ecc.

Attraverso l'ispezione interna ed esterna, devono essere analizzate le cause dei difetti ispezionati e i suggerimenti di gestione devono essere avanzati. L'ispezione RE deve essere eseguita dopo la riparazione. Il ciclo di ispezione interno ed esterno dei vasi di pressione è una volta ogni tre anni, ma il ciclo di ispezione dei vasi con un forte mezzo corrosivo e un mezzo altamente tossico dovrebbe essere ridotto. Il periodo di ispezione dovrebbe anche essere ridotto per le navi con gravi difetti trovati durante il funzionamento e le navi con scarsa qualità di saldatura e resistenza alla corrosione del materiale sconosciuto al mezzo.

Oltre agli elementi di ispezione di cui sopra, il test di pressione (test generalmente idrostatico) deve essere effettuato per l'ispezione completa del vaso di pressione. Le saldature principali devono essere soggette al controllo spot NDT o a tutte le ispezioni di saldatura. Tuttavia, per i vasi a bassa pressione, non infiammabile o non tossico, non corrosivo, se non viene trovato alcun difetto, dopo aver ottenuto una certa esperienza di utilizzo, non è possibile eseguire test non distruttivi. Il ciclo di ispezione completo dei contenitori è generalmente almeno una volta ogni sei anni. Il periodo di ispezione completo può essere adeguatamente esteso per i contenitori qualificati contenenti aria e gas inerte dopo aver ottenuto l'esperienza di utilizzo e una o due ispezioni interne ed esterne per confermare che non esiste una corrosione.