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Esistono due tipologie di erogatori, uno per il riempimento dei veicoli e l'altro per il riempimento delle bombole. È innegabile che negli ultimi anni si è assistito ad una crescente richiesta di rifornitori utilizzati per il rifornimento di veicoli alimentati a GPL, che sono alimentati da gas di petrolio liquefatto e sono i più utilizzati tra tutti i veicoli alternativi a gas e diesel a livello mondiale.
Esistono due tipologie di erogatori, uno per il riempimento dei veicoli e l'altro per il riempimento delle bombole. È innegabile che negli ultimi anni si è assistito ad una crescente richiesta di rifornitori utilizzati per il rifornimento di veicoli alimentati a GPL, che sono alimentati da gas di petrolio liquefatto e sono i più utilizzati tra tutti i veicoli alternativi a gas e diesel a livello mondiale. Rispetto al tradizionale carburante per motori, la benzina, la combustione del GPL nelle autovetture presenta i seguenti vantaggi:
Stazione di riempimento serbatoi di gas liquefatto
La pressione dovrebbe essere rispettivamente la pressione di progetto del serbatoio di stoccaggio e del sistema di tubazioni. Prima che la stazione di trasferimento venga riempita di GPL, il sistema deve essere disaerato con azoto o vuoto per rimuovere l'aria nel sistema.
2) La tossicità delle emissioni nocive è inferiore rispetto a quando viene bruciata la benzina. In questo caso ci si riferisce principalmente alle emissioni di idrocarburi (HC). Le emissioni di HC durante la combustione del GPL non contengono componenti più dannosi come gli idrocarburi aromatici.
(3) Poiché il GPL non forma una pellicola d'olio sul collettore di aspirazione del motore o sulle pareti del tratto di aspirazione e non richiede l'arricchimento a freddo come la benzina, le emissioni sono migliori della benzina entro 40 secondi dall'avvio e durante il riscaldamento nel ciclo di prova. Ciò lo rende più adatto al prossimo standard sulle emissioni Euro III.
