Struktur karburetor

Karburettor umume dikenal minangka karburetor. Peralatan sing paling penting ing Gasoline Engine SISTEM SISTEM. Kanggo ngilangi bensin lan mbentuk campuran sing nganggo hawa. Biasane dumadi saka ngambang, kamar ngambang, katup jarum, pipa jet lan bolongan metering. Gasoline pumped saka mlebu menyang kamar ngambang, sing duwe katup jarum sing disambungake menyang ngawang, kanggo ngontrol level minyak kanggo njaga level minyak tartamtu. Gasoline saka kamar ngambang liwat orifice menyang pipa jet. Tingkat minyak outlet pipa injeksi kira-kira 3 ~ 5mm luwih dhuwur tinimbang kamar ngambang, sing bisa nyegah tumpahan minyak. Nalika Piston mindhah lan mlebu mlebu, udhara saka saringan udara mlebu ing mlebu lan mili liwat katup cukur menyang karburetor. Nalika udhara mili liwat pipa, dadi tekanan negatif amarga peningkatan aliran sing dadakan. Ing tumindak prabédan tekanan, bensin shoots metu saka pipo lan ditiup menyang tetesan minyak cilik kanthi udhara kanthi cepet. Kesalahan minyak nguap lan nyampur karo udhara ing sadawane, mbentuk campuran seragam sing bisa digunakake ing silinder. Jumlah bensin sing disusun dening pipa injeksi bahan bakar ditemtokake dening diameteripun orifice, dene jumlah campuran sing bisa mlebu ing silinder dikontrol dening katup sing throtter (akselerator "). Miturut arah aliran udara, ana rong jinis: jinis nyedhot ndhuwur lan jinis nyedhot ngisor. Miturut struktur sing beda, ana siji - Jet Pipa Carburetor lan Multi - Jet Carburetor. Karburetatif karburetatif mung bisa nyukupi kebutuhan mesin cilik kanthi beban sing stabil banget. Kanggo umume mesin bensin sing digunakake asring, kudu ngagem (nganggur), nambahake peralatan saka macem-macem kahanan, bisa njamin kinerja mesin sing bisa diobong, supaya bisa nambahi kinerja bahan bakar kanthi otomatis.