ធ្វើឱ្យទាន់សម័យនៃលេខកូដរចនា ASME

ការពង្រឹងស្លាកយីហោស៊ុមប្រទេសឆ្នាំ 1925 ជាលើកដំបូងសម្រាប់ការផ្សព្វផ្សាយ ASME ⅷ 1 លើកដំបូងសម្រាប់ស្តង់ដាររចនាសាមញ្ញសម្ពាធដែលអាចអនុវត្តបានតិចជាងឬស្មើនឹង 20mpa ។ វាមានមូលដ្ឋានលើគោលការណ៍ណែនាំនៃការរចនាដែលមិនត្រឹមត្រូវដោយផ្អែកលើបទពិសោធន៍ដើម្បីកំណត់ភាពតានតឹងដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៃសម្ភារៈនិងទំហំនៃសមាសធាតុដើម្បីធ្វើបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់មួយចំនួន។ ASME VIII-1 មិនគ្របដណ្តប់លើការរចនាអស់កម្លាំងទេប៉ុន្តែតើការរចនារចនារបស់នាវាដែលបញ្ចូលជួរនៃការល្ពៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់នៅក្រោមបន្ទុកឋិតិវន្ត។

Asme Viii-2 គឺជាស្តង់ដាររចនាវិភាគដំបូងដែលត្រូវបានចេញផ្សាយនៅឆ្នាំ 1968 ដែលទាមទារឱ្យមានការវិភាគលម្អិតនៃនាវាសម្ពាធនិងចំណាត់ថ្នាក់ស្ត្រេសយោងទៅតាមកំរិតស្ត្រេសដែលមានគ្រោះថ្នាក់ដល់ការបរាជ័យនៃការបរាជ័យ។

បើប្រៀបធៀបជាមួយ ASME VIII-1 ASME VIII-2 កាន់តែលម្អិតនៅក្នុងបទប្បញ្ញត្តិរចនាសម្ព័ន្ធរបស់ខ្លួនដែលមានតម្រូវការខ្ពស់សម្រាប់សម្ភារៈរចនាការត្រួតពិនិត្យនិងកម្រាស់ជញ្ជាំងស្តើងសម្រាប់នាវាដែលបានរចនាឡើងខ្ពស់សម្រាប់នាវាដែលបានរចនាឡើងខ្ពស់។ ISME VIII-2 បច្ចុប្បន្នគឺជាស្តង់ដារដែលមានមូលដ្ឋានលើការបរាជ័យដែលរួមមានការរចនាដែលអស់កម្លាំងប៉ុន្តែសីតុណ្ហភាពការរចនាមានកំណត់ចំពោះសីតុណ្ហភាព។ ដើម្បីដោះស្រាយការរចនាវិភាគនៃនាវាសម្ពាធសីតុណ្ហភាពខ្ពស់មួយករណីមួយករណី N-47 ត្រូវបានបន្ថែមបន្ទាប់ពីឆ្នាំ 1974 ។ ដំណើរការព្យាបាល។

Asme Viii - 3 ដែលត្រូវបានចេញដំបូងនៅឆ្នាំ 1997 គឺត្រូវបានអនុវត្តជាចម្បងចំពោះនាវាសម្ពាធខ្ពស់ជាមួយនឹងសម្ពាធនៃការរចនាមិនតិចជាង 70MPA ។ វាមិនត្រឹមតែការវិភាគស្ត្រេសលម្អិតនិងការវាយតំលៃចំណាត់ថ្នាក់សមាសធាតុនៃសមាសធាតុនាវាប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងការវិភាគអស់កម្លាំងឬការវាយតម្លៃមេកានិចបាក់បែកផងដែរ។ វាគឺជាលេខកូដនាវាដែលមានតំរូវការខ្ពស់បំផុតរហូតមកដល់ពេលនេះ។