기화기의 구조

기화기는 일반적으로 기화기로 알려져 있습니다. 가솔린 엔진 연료 공급 시스템에서 가장 중요한 장비. 가솔린을 기화시키고 공기와 균일 한 혼합물을 형성합니다. 일반적으로 플로트, 플로트 챔버, 바늘 밸브, 파이프, 제트 파이프 및 계량 구멍으로 구성됩니다. 유입구에서 플로트 챔버로 펌핑 된 가솔린은 플로트에 바늘 밸브가 연결되어 특정 수준의 오일을 유지하기 위해 오일 레벨을 제어합니다. 플로트 챔버에서 오리피스를 통해 제트 파이프로 가솔린. 주입 파이프 배출구의 오일 수준은 플로트 챔버의 오일 수준보다 약 3 ~ 5mm 높으며, 이는 오일 유출을 방지 할 수 있습니다. 피스톤이 아래로 이동하고 입구 밸브가 열리면 공기 필터의 공기가 입구로 들어가서 초크 밸브를 통해 기화기로 흐릅니다. 공기가 파이프를 통해 흐르면 유량의 갑작스런 증가로 인해 부압이됩니다. 압력 차이의 작용하에 가솔린은 파이프 라인에서 튀어 나와 고속 공기에 의해 수많은 작은 오일 방울로 날아갑니다. 오일 미스트는 길을 따라 공기와 공기와 혼합하여 균일 한 가연성 혼합물을 형성하여 실린더로 들어갑니다. 연료 분사 파이프에 의해 배출 된 휘발유의 양은 오리피스의 직경에 의해 결정되는 반면, 실린더로 유입되는 가연성 혼합물의 양은 스로틀 밸브 (일반적으로 "가속기")에 의해 제어된다. 공기 흐름의 방향에 따라 두 가지 유형이 있습니다 : 상단 흡입 유형과 하부 흡입 유형. 다른 구조에 따르면, 단일 제트 파이프 라인 기화기 및 다중 제트 기화기가 있습니다. 간단한 기화기는 매우 안정적인 하중으로 작은 가솔린 엔진의 요구 만 충족 할 수 있습니다. 대부분의 가솔린 ​​엔진 작업 부하 변화에 대해 종종 출발, 유휴 (유휴)를 채택해야하며, 기화기, 가속 및 일련의 보조 장비를 두껍게 추가해야합니다. 모든 종류의 다양한 작업 조건의 요구 사항에 따라 가연성 혼합물의 요구 사항에 따라 엔진의 양호한 성능과 연료 소비 속도가 낮아질 수 있습니다.