കാർബ്യൂറേറ്ററിന്റെ ഘടന

കാർബ്യൂറേറ്റർ സാധാരണയായി കാർബ്യൂറേറ്റർ എന്നറിയപ്പെടുന്നു. ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിൻ ഇന്ധന വിതരണ സംവിധാനത്തിലെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഉപകരണങ്ങൾ. ഗ്യാസോലിൻ ബാഷ് ചെയ്ത് വായു ഉപയോഗിച്ച് ഒരു മിശ്രിതം രൂപപ്പെടുത്തുക. സാധാരണയായി ഫ്ലോട്ട്, ഫ്ലോട്ട് ചേമ്പർ, സൂചി വാൽവ്, പൈപ്പ്, ജെറ്റ് പൈപ്പ്, മീറ്ററിംഗ് ദ്വാരം എന്നിവ ചേർത്താണ് ഇത്. ഒരു നിശ്ചിത നിലയിൽ എണ്ണ നില നിലനിർത്താൻ എണ്ണ നില നിലനിർത്താൻ എണ്ണ നില നിലനിർത്തുന്നതിനായി ടോട്ട് വാൽവ് ഉള്ള ഗ്യാസോലിൻ ഇൻലെറ്റിൽ നിന്ന് ഫ്ലോട്ട് ചേമ്പറിലേക്ക് പമ്പ് ചെയ്തു. ഫ്ലോട്ട് ചേംബറിൽ നിന്നുള്ള ഗ്യാസോലിൻ ഒറിജിഫീസിന് ജെറ്റ് പൈപ്പിലേക്ക്. ഇഞ്ചക്ഷൻ പൈപ്പ് out ട്ട്ലെറ്റിന്റെ എണ്ണ നില ഏകദേശം ഫ്ലോട്ട് ചേമ്പറിന്റെ 3 ~ 5 മിമി ഉയരത്തിലാണ്, ഇത് എണ്ണ ചോർച്ച തടയുന്നു. പിസ്റ്റൺ താഴേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ, ഇൻലെറ്റ് വാൽവ് തുറക്കുമ്പോൾ, എയർ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുന്നതിൽ നിന്നുള്ള വായുവിൽ നിന്ന് വായു വാൽവ് പ്രവേശിച്ച് കാർബ്യൂറേറ്ററിലേക്ക് ഒഴുകുന്നു. പൈപ്പിലൂടെ വായു ഒഴുകുമ്പോൾ, ഫ്ലോ റണ്ടിയുടെ പെട്ടെന്നുള്ള വർദ്ധനവ് കാരണം അത് നെഗറ്റീവ് സമ്മർദ്ദമായി മാറുന്നു. സമ്മർദ്ദ വ്യത്യാസത്തിൽ, ഗ്യാസോലിൻ ചിനപ്പുപൊട്ടൽ പൈപ്പ്ലൈനിൽ നിന്ന് പുറത്തായി, അതിവേഗ വായുവിന്റെ എണ്ണമറ്റ ചെറിയ എണ്ണ വീടുകൾ. എണ്ണ മൂടൽ മഞ്ഞ് ബാഷ്പീകരിക്കപ്പെടുകയും വഴിയിൽ വായുവുമായി കലർത്തുകയും സിലിണ്ടറിൽ പ്രവേശിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ പൈപ്പ് പുറന്തള്ളുന്ന ഗ്യാസോലിൻറെ അളവ് നിർണ്ണയിക്കുന്നത് ഭ്രമണപഥത്തിന്റെ വ്യാസം നിർണ്ണയിക്കുന്നു, സിലിണ്ടറിന് പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ, സിലിണ്ടറിന് പ്രവേശിക്കുമ്പോൾ ത്രോട്ടിൽ വാൽവ് ("ആക്സിലറേറ്റർ" എന്ന് വിളിക്കുന്നു). വായു പ്രവാഹത്തിന്റെ ദിശയനുസരിച്ച് രണ്ട് തരം ഉണ്ട്: മുകളിലെ സക്ഷൻ തരവും കുറഞ്ഞ സക്ഷൻ തരവും. വ്യത്യസ്ത ഘടന അനുസരിച്ച്, ഒറ്റ - ജെറ്റ് പൈപ്പ്ലൈൻ കാർബ്യൂറേറ്റർ, മൾട്ടി - ജെറ്റ് കാർബ്യൂറേറ്റർ. ഒരു ലളിതമായ കാർബ്യൂറേറ്ററിന് വളരെ സ്ഥിരതയുള്ള ലോഡ് ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ചെറിയ പെട്രോൾ എഞ്ചിന്റെ ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റാൻ മാത്രമേ കഴിയൂ. മിക്ക ഗ്യാസോലിൻ എഞ്ചിന്റെയും ലോഡ് മാറ്റം പലപ്പോഴും, ഒരു ആരംഭ, നിഷ്ക്രിയ (നിഷ്ക്രിയ) സ്വീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്, മാത്രമല്ല, കനത്ത, ആക്സിലറേഷൻ, ആക്സിലറി ഉപകരണങ്ങളുടെയും ആവശ്യകതകൾ അനുസരിച്ച്, ഇന്ധന ഉപഭോഗ നിരക്കിന്റെ നല്ല പ്രകടനം തടയുക.