Pneumatyczny siłownik obrotowy
Głównymi źródłami komercyjnego LPG są przetwarzanie i rafinacja gazu ziemnego i ropy naftowej. Surowce zazwyczaj zawierają nadmiar frakcji propanu i butanu. Należy je usunąć, aby zapobiec ich kondensacji w wysokociśnieniowej rurze wydechowej. Podczas procesu rafinacji ropy naftowej LPG zbiera się poprzez miareczkowanie z lżejszej mieszaniny rozpuszczonej w ropie naftowej. Można go również wytwarzać w wyniku rozszczepienia molekularnego cięższych węglowodorów. Dlatego LPG jest uważany za produkt uboczny. Jego dokładny skład i właściwości zwykle różnią się w zależności od źródła.
Komercyjny LPG zapewnia o 8% więcej energii na jednostkę masy niż benzyna. (LHV=19,757BTU\/lbm) Teoretycznie pojazd wyposażony w LPG będzie bardziej wydajny niż pojazd napędzany benzyną. Taki pojazd może osiągnąć mniejsze zużycie paliwa i lepsze przebiegi. Jednakże dotyczy to tylko silników zaprojektowanych i zmodyfikowanych specjalnie do komercyjnego LPG. W przypadku konwersji silnika benzynowego na komercyjny LPG, zwiększona wydajność nie zostanie osiągnięta. Ponieważ LPG ma znacznie mniejszą gęstość niż benzyna, względne zapotrzebowanie na tlen jest wyższe, a paliwo o niższej gęstości zastąpi napływające powietrze. Dlatego mniej powietrza dostanie się do cylindra, co zmniejszy wydajność na jednostkę objętości. W porównaniu z mocą generowaną przez oryginalny silnik benzynowy, moc zostanie zmniejszona.
