ද්විත්ව ස්ථර තෙල් ටැංකි ඉන්ධන පිරවීමේ නිශ්චිත ක්‍රියාවලි ප්‍රවාහය කුමක්ද?

ද්වි-ස්ථර තෙල් ටැංකි ඉන්ධන පිරවීමේ ක්රියාවලිය වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත: ගිල්විය හැකි පොම්පය සහ ස්වයං-ප්රාථමිකකරණය. පීඩන භාජනය වාෂ්ප ප්‍රතිසාධන පද්ධතියකින් සමන්විත වන විට, වාෂ්ප ප්‍රතිසාධන ක්‍රියාවලිය මූලික ක්‍රියාවලි දෙකට එකතු කළ යුතුය.

1. ගිල්විය හැකි පොම්ප ඉන්ධන පිරවීමේ ක්‍රියාවලිය
1.1 එක් තෙල් වර්ගයක් ටැංකි කිහිපයකට (තුවක්කු) එකවර සපයන විට, ගිල්විය හැකි පොම්ප ආකාරයේ ඉන්ධන පිරවීමේ ක්‍රියාවලිය අනුගමනය කළ යුතුය;
　　
1.2 තෙල් ටැංකිය සහ ඩිස්පෙන්සරය අතර තෙල් පිටවන නල මාර්ගයේ දිග මීටර් 50 ට වඩා වැඩි වූ විට, ගිල්විය හැකි පොම්ප ඉන්ධන පිරවීමේ ක්‍රියාවලිය අනුගමනය කළ යුතුය.
　　
2.Self-priming ඉන්ධන පිරවීමේ ක්‍රියාවලිය
2.1එක් තෙල් වර්ගයක් තුවක්කු හතරකට නොඅඩු ලෙස එකවර සපයන විට, ස්වයං-ප්‍රාථමික ඉන්ධන පිරවීමේ ක්‍රියාවලිය අනුගමනය කළ යුතුය;
　　
2.2 තෙල් ටැංකිය සහ ඩිස්පෙන්සර් අතර තෙල් පිටවන නල මාර්ගයේ දිග මීටර් 50 නොඉක්මවන විට, ස්වයං-ප්‍රාථමික ඉන්ධන පිරවීමේ ක්‍රියාවලිය අනුගමනය කළ යුතුය.2.3 පීඩන නෞකාවේ එක් එක් ඉන්ධන බෙදාහරින්නා ඉන්ධන වර්ගය අනුව වෙනම ඉන්ධන ඇතුල් කිරීමේ නලයක් සැපයිය යුතුය.
　　
3. තෙල් සහ ගෑස් ප්රතිසාධන පද්ධතිය සමඟ ක්රියාවලිය
තෙල් සහ ගෑස් ප්‍රතිසාධන ක්‍රියාවලිය (1) ද්විත්ව ස්ථර තෙල් ටැංකිය බෑමේ තෙල් සහ ගෑස් ප්‍රතිසාධන ක්‍රියාවලිය අනුගමනය කරන විට, පද්ධතියේ වාතයේ තද බව සහතික කළ යුතුය. පෙට්‍රල් බෑමේ අතුරුමුහුණත සහ තෙල් සහ ගෑස් ප්‍රතිසාධන අතුරුමුහුණත DN100 කපාට සමඟ ස්ථාපනය කළ යුතුය. (2) පෙට්‍රල් හුස්ම ගැනීමේ නල මුඛය යාන්ත්‍රික හුස්ම ගැනීමේ කපාටයක් සවි කළ යුතුය. යාන්ත්‍රික හුස්ම ගැනීමේ කපාටයේ ක්‍රියාකාරී පීඩනය ධනාත්මක පීඩනය 2000Pa ~ 3000Pa විය යුතුය, සෘණ පීඩනය 200P (3) ද්විත්ව තෙල් ටැංකිවල සංවෘත පද්ධතියේ තෙල් බෑම වැළැක්වීම සඳහා, එය ගොඩබෑමේ නල ටැංකියට සම්බන්ධ කළ හැකිය. තෙල් බෑම ප්රති-පිටාර ගැලීමේ කපාටය ස්ථාපනය කරන්න.