Антикорозивна метода резервоара за уље

1、 Антикорозија унутрашњег зида резервоара за уље
Постоје следеће врсте корозије на унутрашњем зидурезервоар за уље: концентрациона корозија, која се углавном јавља испод нивоа течности унутрашњег зида резервоара за уље, због разлике у концентрацији кисеоника. Галванска корозија (електрохемијска корозија), која је најважнија и најштетнија корозија, углавном се јавља на дну, зиду и врху резервоара. Анодна и катодна површина електрохемијске корозије настају услед разлике потенцијала узроковане микро хетерогеношћу самог материјала, док су главни разлог електрохемијске корозије вода, со и киселина садржани у уљу. Корозија узрокована бактеријама које редукују сулфат и другим бактеријама се углавном јавља на дну резервоара. Корозија трењем се углавном јавља у плутајућем експанзионом делу резервоара са плутајућим кровом.

Антистатички и антикорозивни премаз који се наноси у резервоару нафтних деривата прилично се разликује од осталих индустријских премаза. Мора да испуњава два захтева: прво, поред антистатичности, мора имати одличну способност против рђе челика; унутрашњи премаз резервоара је уроњен у стање нафтних деривата, а уроњено стање је погодније за продор корозивног медија кроз филм боје и корозију челика него у атмосферском окружењу; друго, мора бити отпоран на потапање нафтних деривата дуго времена, и не загађивати или узроковати пропадање нафтних деривата.

Прајмер се састоји од модификоване епоксидне смоле, цинковог праха и очвршћивача високих перформанси. Отпоран је на корозију по принципу жртвене аноде. Гвожђе не кородира у замену за електроне које ослобађа цинк прах. Прајмер има брзо сушење, одличну непропусност, одличне перформансе отпорне на корозију и јаку адхезију. Погодан је за окружење резервоара. Завршни слој шеме је састављен од посебне смоле, специјалног пигмента и проводног пунила, који има одличну антистатичку и антикорозивну способност.2、 Антикорозија спољашњег зида резервоара за гориво
Спољни зид одрезервоар за горивоје у хемијском атмосферском окружењу, а главни тип корозије је корозија примарне батерије, која је лакша од оне у резервоару, али захтева изузетну отпорност на временске услове. Поред тога, температура околине резервоара за уље против корозије може имати негативан утицај на производ. На пример, висока температура лети није погодна за складиштење нафтних деривата ниске тачке кључања, па се морају предузети мере топлотне изолације и смањења температуре како би се смањио губитак уља и обезбедила сигурност производње.

Препоручена шема антикорозивног премаза за спољни зид резервоара за уље је: епоксидни гвожђе Ред Антируст Пример (четка или спреј 2-3 слоја, дебљина 80-100 μм) + међупремаз од епоксидног лискуног гвожђа (четка или спреј 2-3 слоја, дебљина резервоара 10 μмсу) и термо танк 100 μм антикорозивна завршна обрада (четком или спрејом 2-3 слоја, дебљина 80-100 μм). За пескарену површинупосуда под притиском, епокси цинком богат прајмер (четка или спреј 2-3 слоја, дебљина 80-100 μм) може се користити степена 80-100 μм) за побољшање антикорозивног ефекта. Средњи слој од епоксидног лискуног гвожђа има добар заштитни ефекат и може играти трајну заштитну улогу у дуготрајном инжењерингу против корозије. Изолациони премаз резервоара може смањити температуру уља (у поређењу са оним када се премаз не наноси) за 7-10 ℃ током лета и сезоне високих температура, и има одличну отпорност на временске услове и антикорозивну декоративну способност, а филм боје је отпоран на ерозију воде прскањем.