Захтеви за заштиту од пожара двоструких резервоара за уље

Захтеви за заштиту од пожара двоструких резервоара за уље
(1) резервоари за бензински и дизел ће бити хоризонтални цилиндрични челични резервоари и резервоари за дизел дизел се директно закопавају под земљом. Строго је забрањено постављање резервоара за складиштење у затвореном простору или у јаму прекривеном поклопцем. Капацитет резервоара не сме бити превелик. У областима са великом густином грађевине треба користити једну врсту резервоара, а капацитет резервоара не би требало да пређе 10м3

(2) КадаДвослојни резервоар за уљеје директно сахрањен у земљи, нема ватреног насипа.

(3) Улошка уља, отвор за мерење уља, цев за дисање и остале резервоара за усправно сахрањени резервоар за лош, а рупа за мерење уља, а отвор за мерење уља, а нафте ће бити направљено од бакра, алуминијума и других обојених рулера за леђа и челична цев.

(4) Подземни резервоар за гориво биће опремљен засебном цеви за дисање пречника не мање од 50 мм; Цев за дисање мора бити опремљена одлагањем пламена, а удаљеност између отвора цеви и тло не сме бити мања од 4 м. За цев за дисање положену на зид (колона) водеће зграде, његова млазница је већа од зграде, а јасна удаљеност од врата и прозора не сме бити мања од 3 м.

(5) Подземни отвор за уље уља се добро сналази у чврстој операцији. Поклопац бунара биће направљен од материјала који не производе искре током судара.

(6) Челични резервоар за уље мора бити утемељен за заштиту од грома. Његова тачка за уземљење не може бити мања од 2, а отпорност на уземљење не сме бити већи од 10 Ω. Када се резервоар за нафту користи само за антиннинг громобран, отпорност на уземљење не сме бити већи од 30 Ω. Челични резервоар за гориво опремљен одлагањем пламена не може бити опремљен заштитом од громобране (жице). Тело резервоара, отвор за мерење уља и други метални прибор сахрањенихрезервоар за уљебиће електрично повезани и приземљени, а отпорност на уземљење не сме бити већи од 10 Ω. Подземни челични резервоар за складиштење запаљивог уља може се користити само за антинионски приземље против муње.

(7) Две групе усељених уређаја постављају се на оба краја подземног хоризонталног резервоара за уље, а вредност отпора не сме бити већа од 10 Ω. Веза равна гвожђе или проводник између тестова и електроде за уземљење повезује се вијцима и спроводи се антикорозијски третман као што је асфалт. Електростатички уређај за уземљење тестира се два пута годишње.Захтеви за спречавање и управљање пожарима у раду
1. Општи захтеви за управљање
(1) Оператор ће савладати операцију технологије и прописе о заштити од пожара поште и пажљиво дјелути како би се спречило цурење нафте.

(2) Није дозвољено ватромет у фарми резервоара, а постављају се палице са очима, а строго управљају струјом снаге и потрошње воде. Строго је забрањено извршавање операција које могу створити искре на бензинској пумпи, као што су одржавање возила, гвожђе куцање итд.

(3) Сигурносна мрежа, вентила за дисање и приземљење се често прегледавају и често тестирају како би се осигурала сигурност и једноставна употреба.

(4) Строго је забрањено да у станици доведе све опасне робе; Строго је забрањено за разнолико особље које ће ући и боравити у вољи у бензинској пумпи. Када ауто цев уђе у станицу до пуњења, путници морају прво да се скину, а затим поново поново након завршетка горива.

(5) Операције од горишта и истовара зауставља се у случају удара муње.

2 Заштита од пожара за рад уља
Истовар уља из тенковног аутомобила у подземни резервоар за нафту је радни процес са највећим ризиком од пожара у фарми тенка. Према прописима, метода истовара нафте мора бити затворена, али још увек постоји феномен употребе разлике на високом нивоу цистерна за отварање самоовладавања уља. То ће узроковати велику количину паре нафте да побегне из улаза уља, лука за дозирање уља и вентилатор резервоара за уље. Смеша нафте паре и ваздуха ће сагоревати и експлодирати када се сусреће са извором ватре. У процесу истовара, лако је генерисати статичку струју. Стога се посебна пажња мора посветити заштити пожара током отвореног рада уља.

(1) Издувна цев цистерна аутомобила мора бити опремљена пожаром. Мотор треба да се искључи током истовара самоконтрола. Истовремено, заустављање горива за гориво (осим оних одвојених од резервоара и подручја за гориво), урадите добар посао безбедносног упозоравања и благовремено уређујући истовар.

(2) Приликом истовара уља из цистерне аутомобила, посебно особље ће бити додељено за надзор. Возач ће прво прикључити привремену приземну жицу на наведеном положају цистерног аутомобила и придржавати се поста да спречи приближавање пешака. Након истовара и стабилизације уља за 5мин, поново поставите капацитет резервоара за уље да спречи електростатичко пражњење између дипстицка и нивоа уља ирезервоар за уљеод изазивања катастрофе.

(3) Пре истовара, резервоар за нафту мора се мерити, а уље се може истоварити тек након провере капацитета складиштења уља, како би се спречило да уље падне са крова током истовара. Током истовара, проток нафте мора бити строго контролисан. Пре него што је нафтни производ преплављен у нафтну цев, брзина протока нафте ће се контролисати у року од 0,71м \ / с како би се спречила статичка струја.

(4) Током истовара нафте, нафтна цев ће се проширити на дно резервоара не више од 300 мм да се спречи статичка електрична енергија која је добила прскање уља. Према искуству неких области, промена дела цеви за истовар нафте у цветни цев може спречити прскање уља.