Како тестирати притисак сф двоструког резервоара за уље

1. Отворене резервоаре и резервоаре треба тестирати на пуну воду пре уградње; затворене резервоаре и резервоаре за уље треба испитати на хидраулички притисак на 1,5 пута већи радни притисак, али не мање од 0,4 МПа. Метода инспекције: испитивање пуне воде, након што се напуни водом, стајати 24 сата без цурења; у хидрауличном тесту, нема пада притиска, нема цурења или цурења у року од 10 минута под испитним притиском.
　　
2. Неке грађевинске јединице нису извршиле потпуни тест воде на отвореним кутијама и резервоарима пре инсталације. Као резултат, дошло је до цурења воде и цурења након што су стављени у употребу. Да би се избегли уобичајени проблеми, у складу са релевантним прописима, тест пуне воде на два спрата резервоара треба оставити 24 сата како би се осигурала поузданост теста пуне воде.
　　
3. Тест непропусности закопаних двослојних резервоара за уље треба да се уради пре закопавања, а тестни пад притиска не би требало да буде мањи од 0,03 МПа.
Метода инспекције посуде под притиском: посматрајте под тестним притиском 30 минута без цурења, без цурења и без пада притиска.
　　
4. Након што је завршена монтажа процесног цевовода који повезује котао и помоћну опрему, потребно је извршити хидраулично испитивање система. Испитни притисак је 1,5 пута већи од максималног радног притиска система.
Метода инспекције посуде под притиском: пад притиска у року од 10 минута тестног притиска не прелази 0,05 МПа, а затим се смањује на радни притисак за инспекцију без цурења или цурења. (За детаље погледајте увод о Далеком истоку Веиие „Како одржавати двослојне резервоаре за уље током лета?“)5. Клаузуле формулисане у вези са релевантним прописима о сличној опреми у „Инсталацији опреме за сагоревање уља“ у Сједињеним Државама су углавном да обезбеде да тело двослојног резервоара за уље не цури или цури.
　　
Поред тога, пошто су СФ двослојни резервоари за уље опасна роба, морамо им обратити велику пажњу током употребе:
　　
1. Строго је забрањен рад у близини високонапонских жица и опасних места на месту где се користи резервоар за уље.
　　
2. Не препоручује се употреба бензина за сагоревање филтерског елемента када резервоар за гориво одржава филтер за бензин. Неки пријатељи возача воле да користе бензин за сагоревање керамичког филтерског елемента како би уклонили нечистоће на елементу филтера када одржавају филтер за бензин. То може лако изазвати пожар и истовремено утиче на век трајања филтерског елемента.