Структура карбуратора

Карбуретор је обично познат као карбуратор. Најважнија опрема у систему снабдевања горивом за бензин. Испаравати бензин и формирати чак и смешу са ваздухом. Обично се састоји од пловке, пловке коморе, вентила игле, цеви, млазнице и дозирне рупе. Бензин је испумпавао из улаза у Флоат Комору, који има иглу вентил повезан са пловком, да контролише ниво уља да би одржао одређени ниво уља. Бензин са флоатске коморе кроз отвори у млазу цев. Ниво нафте излазне цеви за убризгавање је око 3 ~ 5 мм већи од тог флоат коморе, што може спречити изливање уља. Како се клип креће доле, а отвори се улазног вентила, ваздух из филтера за ваздух улази у улаз и пролази кроз вентил за пригушивање у карбуратор. Када ваздух прође кроз цев, постаје негативан притисак због наглог повећања протока. Под акцијом разлике притиска, бензин пуца из цевовода и да је удубљен у капљице безброј ситних уља брзином ваздуха. Нафтна магла испарава и меша се са ваздухом уз пут, формирајући униформну запањујућу смешу која тада улази у цилиндар. Количина бензина избачена цеви за убризгавање горива одређује се пречником отвора, док је количина запаљиве смеше која улази у цилиндру контролише вентил за гас (обично познат као "Аццелератор"). Према правцу протока ваздуха, постоје две врсте: горњи тип усисавања и доњи тип усисавања. Према различите структуре, постоје једнократни карбуратор на цевоводу и мулти-јет карбуратор. Једноставан карбуратор може да задовољи само потребе малог бензинског мотора са врло стабилним оптерећењем. За већину радног оптерећења на бензинском мотору често је потребно усвојити почетни, у празном ходу (у празном ходу), додајте дебели карбуратор, убрзање и низ помоћне опреме, у складу са захтевима свих врста различитих услова рада, променом оптерећења и аутоматски мењају концентрацију запаљиве смеше, како би се осигурало добре перформансе мотора и ниже стопе потрошње горива.