எல்பிஜி தொட்டியின் வேலை கொள்கை

தொட்டி தட்டு திரிபு வலுவூட்டல் 1925 முதல் முறையாக வழக்கமான வடிவமைப்பு தரங்களுக்கு ASME ⅷ -1 ஐ அறிவித்தது, பொருந்தக்கூடிய அழுத்தம் 20MPA ஐ விட குறைவாகவோ அல்லது சமமாகவோ; இது மீள் தோல்வி வடிவமைப்பு வழிகாட்டுதல்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது, பொருளின் அனுமதிக்கக்கூடிய அழுத்தத்தை தீர்மானிக்க அனுபவத்தின் அடிப்படையில், மற்றும் சில குறிப்பிட்ட விதிகளை உருவாக்க கூறுகளின் அளவு. ASME VIII-1 சோர்வு வடிவமைப்பை மறைக்காது, ஆனால் நிலையான சுமைகளின் கீழ் அதிக வெப்பநிலை க்ரீப்பின் வரம்பிற்குள் நுழையும் கப்பல்களின் வடிவமைப்பை உள்ளடக்கியது.

ASME VIII-2 என்பது ஒரு பகுப்பாய்வு வடிவமைப்பு தரமாகும், இது முதலில் 1968 இல் வெளியிடப்பட்டது, இது அழுத்தக் கப்பலின் பல்வேறு பகுதிகளில் அழுத்தங்களின் விரிவான பகுப்பாய்வு தேவைப்படுகிறது, மேலும் கப்பல் தோல்வி அபாயத்தின் அழுத்தத்தின் அளவிற்கு ஏற்ப அழுத்த வகைப்பாடு, பின்னர் வெவ்வேறு பாதுகாப்பு வழிகாட்டுதல்களின்படி வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது.

ASME VIII-1 உடன் ஒப்பிடும்போது, ​​ASME VIII-2 அதன் கட்டமைப்பு விதிகளில் மிகவும் விரிவாக உள்ளது, பொருட்கள், வடிவமைப்பு, உற்பத்தி, ஆய்வு மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளல் ஆகியவற்றிற்கான அதிக தேவைகள், அதிக அனுமதிக்கக்கூடிய அழுத்தங்களை அனுமதிக்கிறது மற்றும் வடிவமைக்கப்பட்ட கப்பலுக்கு மெல்லிய சுவர் தடிமன். தற்போதைய ASME VIII-2 என்பது தோல்வி பயன்முறை அடிப்படையிலான தரமாகும், இது சோர்வு வடிவமைப்பை உள்ளடக்கியது, ஆனால் வடிவமைப்பு வெப்பநிலை க்ரீப் வெப்பநிலைக்கு மட்டுமே. உயர் வெப்பநிலை அழுத்தக் கப்பல்களின் பகுப்பாய்வு வடிவமைப்பை நிவர்த்தி செய்ய, 1974 க்குப் பிறகு ஒரு குறியீடு வழக்கு N-47 சேர்க்கப்பட்டது. சிகிச்சை செயல்முறை.

1997 ஆம் ஆண்டில் முதன்முதலில் வழங்கப்பட்ட ASME VIII - 3, முக்கியமாக உயர் அழுத்தக் கப்பல்களுக்கு 70MPA க்கும் குறையாத வடிவமைப்பு அழுத்தத்துடன் பொருந்தும். இதற்கு விரிவான அழுத்த பகுப்பாய்வு மற்றும் கப்பல் கூறுகளின் வகைப்பாடு மதிப்பீடு மட்டுமல்லாமல், சோர்வு பகுப்பாய்வு அல்லது எலும்பு முறிவு இயக்கவியல் மதிப்பீடு தேவைப்படுகிறது. இது இதுவரை மிக உயர்ந்த தேவைகளைக் கொண்ட அழுத்தக் கப்பல் குறியீடாகும்.