การทำงานที่ปลอดภัยของถังเก็บ LPG

การเสริมแรงสายพันธุ์แผ่นรถถัง 2468 เป็นครั้งแรกที่ประกาศใช้ ASME ⅷ 1 สำหรับมาตรฐานการออกแบบทั่วไปความดันที่ใช้บังคับได้น้อยกว่าหรือเท่ากับ 20mpa; มันขึ้นอยู่กับแนวทางการออกแบบที่มีความยืดหยุ่นโดยยึดตามประสบการณ์เพื่อกำหนดความเครียดที่อนุญาตของวัสดุและขนาดของส่วนประกอบเพื่อสร้างบทบัญญัติเฉพาะบางอย่าง ASME VIII 1 ไม่ครอบคลุมการออกแบบความเมื่อยล้า แต่ครอบคลุมการออกแบบของเรือที่เข้าสู่ช่วงของการคืบอุณหภูมิสูงภายใต้โหลดคงที่

ASME VIII 2 เป็นมาตรฐานการออกแบบการวิเคราะห์ที่ออกเป็นครั้งแรกในปี 1968 ซึ่งต้องมีการวิเคราะห์รายละเอียดของความเครียดในพื้นที่ต่าง ๆ ของเรือความดันและการจำแนกประเภทความเครียดตามระดับความเครียดของอันตรายต่อความล้มเหลวของเรือและ จำกัด ตามแนวทางความปลอดภัยที่แตกต่างกัน

เมื่อเทียบกับ ASME VIII 1, ASME VIII 2 มีรายละเอียดมากขึ้นในบทบัญญัติโครงสร้างโดยมีข้อกำหนดที่สูงขึ้นสำหรับวัสดุการออกแบบการผลิตการตรวจสอบและการยอมรับทำให้ความเครียดที่อนุญาตสูงขึ้นและความหนาของผนังทินเนอร์สำหรับเรือที่ออกแบบมา ASME VIII 2 ปัจจุบันเป็นมาตรฐานตามโหมดความล้มเหลวซึ่งรวมถึงการออกแบบความเมื่อยล้า แต่อุณหภูมิการออกแบบนั้น จำกัด อยู่ที่อุณหภูมิการคืบ เพื่อจัดการกับการออกแบบการวิเคราะห์ของภาชนะรับความดันอุณหภูมิสูงได้เพิ่มรหัสกรณี N 47 หลังจากปี 1974 กระบวนการรักษา

ASME VIII 3 ซึ่งออกเป็นครั้งแรกในปี 1997 ส่วนใหญ่ใช้กับเรือแรงดันสูงที่มีแรงดันการออกแบบไม่น้อยกว่า 70MPA มันไม่เพียง แต่ต้องมีการวิเคราะห์ความเครียดอย่างละเอียดและการประเมินการจำแนกประเภทของส่วนประกอบของเรือเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการวิเคราะห์ความเหนื่อยล้าหรือการประเมินกลไกการแตกหัก มันเป็นรหัสเรือแรงดันที่มีข้อกำหนดสูงสุด