Diesel Tanko
Estas du specoj de disdoniloj, unu por plenigi veturilojn kaj la alia por plenigi cilindrojn. Estas nekontestebla, ke en la lastaj jaroj pligrandiĝis postulo je benzinujoj uzataj por plenigi LPG-fuelitajn veturilojn, kiuj estas nutritaj per likvigita nafta gaso kaj estas la plej uzataj el ĉiuj alternativaj gasaj kaj dizelveturiloj tutmonde.
Estas du specoj de disdoniloj, unu por plenigi veturilojn kaj la alia por plenigi cilindrojn. Estas nekontestebla, ke en la lastaj jaroj pligrandiĝis postulo je benzinujoj uzataj por plenigi LPG-fuelitajn veturilojn, kiuj estas nutritaj per likvigita nafta gaso kaj estas la plej uzataj el ĉiuj alternativaj gasaj kaj dizelveturiloj tutmonde. Kompare kun la tradicia motorbrulaĵo, benzino, la bruligado de LPG en aŭtoj havas la jenajn avantaĝojn:
1) Signife pli malaltaj emisioj.
LPG-glita stacio estas integra kaj kompleta stacio kun la funkcioj de plenigo, malŝarĝo, stokado. En etaj LPG-stacioj, ĝi estas plejparte uzata por plenigi ŝtalajn cilindrojn. Ĝiaj trajtoj inkluzivas simplan funkciadon, plenan funkciecon kaj facilecon de instalado.
La atoma proporcio de hidrogeno\/karbono de LPG estas 2,5 ĝis 2,7, kompare kun ĉirkaŭ 2,25 por benzino. CO2-emisioj estas pli malaltaj kiam LPG estas bruligita, kaj konsiderante la eblecon de formado de ozono de diversaj kunmetaĵoj, LPG-emisioj estas sendube pli bonaj ol benzino.
(3) Ĉar LPG ne formas olean filmon sur la motoro enprenaddukto aŭ enspiradvojmuroj kaj ne postulas malvarman riĉigon kiel benzino, emisioj estas pli bonaj ol benzino ene de 40'oj post ekfunkciigo kaj dum varmigo en la testa ciklo. Ĉi tio igas ĝin pli taŭga por la venonta emisionormo Euro III.
