Antaŭ ol uzi la kriogenan benzinujon, ĝi devas esti purigita per likva oksigeno de cisterna kamiono por certigi, ke la roso de la gaso en la benzinujo estas ne pli alta ol -45 ° C antaŭ ol ĝi povas esti uzata.
La neoksidebla ŝtala interna tanko taŭgas por kontakto kun malalt-temperaturaj rimedoj, kaj la plato-dikeco povas rezisti 8 ĝis 16 kilogramojn da premo, kio sufiĉas por certigi la premon de sekureco de la kriogenaj likvaj oksigenaj tankoj.
Antaŭ ol uzi likvajn oksigenajn stokadojn, malgranda kvanto da likva nitrogeno devas esti enmetita por antaŭ-malvarmigi ĝin.
Numeraj simuladoj kaj ŝlosilaj agadaj indikiloj (KPIoj), projektoj kaj konstruaj normoj.
Taksi la sekurecon kaj fortikecon de LNG -stokadaj tankoj unue postulas kompletan konsideron de pluraj aspektoj.
La plej nova teknologia progreso de LNG-stokadaj tankoj estas ĉefe reflektita en la sendependa esplorado kaj disvolviĝo de kompletaj aroj de plen-kapacitaj LNG-stokadaj tankoj
Apliko de nova plifortigita betona strukturo kaj komputila simulado-teknologio, ampleksa progreso en la projektado kaj konstrua teknologio de ultra-grandaj volumenaj stokaj tankoj.
La ĉefaj uzoj de GNL -stokadaj tankoj inkluzivas stokadon kaj transportadon de likvida natura gaso (GNL).
LNG -stokadaj tankoj estas ĉefe uzataj por stoki kaj transporti likvitan naturan gason.
Kiam fajro ekregas, necesas proksime monitori la brulan situacion de la LNG -stokado kaj preni kontantajn mezurojn kiel kriz -evakuado de la danĝera areo en oportuna maniero.
Stokado de likva oksigeno devas esti izolita, do la likva oksigena tanko havas internan benzinujon, izolan tavolon (aŭ vakuan tavolon), kaj eksteran ŝelon.
Vario de progresintaj teknologioj aŭ metodoj ekzistas por kontrolo de filtraĵoj de LNG -tanko.
La malalt-temperatura stokadujo adoptas vakuan izoladon, kaj la ĝenerala izoliga materialo estas perla sablo
