Երկշերտ նավթի տանկի պարագաների ընդհանուր խնդիրները

Երկշերտ նավթի տանկերի անվտանգության պարագաները ստեղծվել են ճնշման անոթների անվտանգությունն ապահովելու համար նավթի տանկի տարբեր վթարները կանխելու կամ վերացնելու համար, ներառյալ բոցավառիչները, շնչառական փականները, հիդրավլիկ անվտանգության փականները, էլեկտրաստատիկ հիմնավորման սարքերը և այլն:
Հայտնի է, որ անվտանգությունը արտադրության և զարգացման հիմքն է։ Այսօր մենք համառոտ կներկայացնենք և կվերլուծենք աքսեսուարների խնդիրները և կքննարկենք նավթի տանկերի անվտանգության պարագաների, շնչառական փականների, հիդրավլիկ անվտանգության փականների և պատճառները:

շնչառական փական
Երկշերտ նավթի տանկի շնչառական փականի հիմնական գործառույթն է ապահովել նավթի բաքի անվտանգությունը և նվազեցնել նավթի կորուստը: Շնչառական փականի հիմնական գործառույթն է ապահովել նավթի բաքի անվտանգ և հերմետիկ պահեստավորումը և նվազեցնել նավթի գոլորշիացման կորուստը: Հերմետիկ յուղի պահեստավորման դեպքում, թե արդյոք ճնշման անոթը կծկվի և թեքվի գերճնշման պատճառով, կախված է նրանից, թե օդի հոսքը կարող է սահուն անցնել շնչառական փականի միջով, երբ նավթի բաքը շնչում է: Շնչառական փականների ներկայիս օգտագործման մեջ առկա են հետևյալ խնդիրները.

1. Հակասառեցման ֆունկցիայի բացակայությունը պայմանավորված է նրանով, որ նավթի և գազի, օդի և գոլորշու խառը գազը նավթի բաքի գլխի տարածության մեջ ենթարկվում է ճնշման, քանի որ ջերմաստիճանը նվազում է, և սառչում է, երբ այն միացված է փականի սկավառակին կամ հոսում է փականի սկավառակի միջով, և ջերմաստիճանը ցածր է իր ցողի կետի ջերմաստիճանից: Գոլորշին վերածվում է ջրի, ապա սառչում։ Հետևանքն այն է, որ փականի սկավառակը և փականի նստատեղը միասին սառչում են և ձախողվում:

2. Օդի արտահոսքի, խցանման և կպչման խնդիրն այն է, որ փականի սկավառակը, փականի նստատեղը և որոշ շնչառական փականների այլ նյութեր անհիմն ընտրված և դեֆորմացված են տանկի յուղի կողմից, ինչը հանգեցնում է շնչառական փականից մեծ քանակությամբ նավթի և գազի արտահոսքի: Խցանման դեպքը սովորաբար տեղի է ունենում, երբ շնչառական փականը սխալ է տեղադրված կամ նավթի բաքը դեֆորմացվում է, ինչի հետևանքով փականի սկավառակի ուղեցույցի ձողը թեքվում է և փականի ձողը ժանգոտվում: Փականի նստատեղը չի կարող տեղում լինել ձողի երկայնքով վեր ու վար շարժվելիս, և փականի սկավառակը խրված է ուղղորդող ձողի մի մասի վրա: Կպչունությունը առաջանում է յուղի գոլորշու, խոնավության և փոշու խառնուրդից առաջացած քիմիական և ֆիզիկական փոփոխություններից, որոնք կուտակվել են սկավառակի, փականի նստատեղի, ուղեցույցի ձողի և այլնի վրա, ինչը ժամանակի ընթացքում ստիպում է փականի սկավառակը և փականի նստատեղը կամ ուղղորդող ձողը միասին մնալ:3. Խցանման խնդիր Սա հիմնականում պայմանավորված է շնչառական փականի երկարատև ձախողմամբ կամ շնչառական խողովակում փոշու, ժանգի և այլ բեկորների նստվածքով, ինչպես նաև միջատների կամ թռչունների բնադրմամբ:

հիդրավլիկ անվտանգության փական
Հիդրավլիկ անվտանգության փականը նաև կարևոր սարքավորում է երկշերտ նավթի տանկերի անվտանգ օգտագործումը բարելավելու համար: Նրա աշխատանքային ճնշումը 5%-10%-ով բարձր է մեխանիկական շնչառական փականի ճնշումից: Նորմալ պայմաններում այն ​​չի շարժվում, բայց երբ մեխանիկական շնչառական փականը ժանգոտվում է կամ փականի սկավառակի պատճառով, այն դեր կխաղա նավթի բաքի անվտանգության կնիքի մեջ և կկանխի նավթի բաքի վնասը, երբ նավթի բաքը խրված է և անսարքություն է անում, կամ նավթի բաքը անսովոր կերպով ստացվում և վճարվում է: Հիդրավլիկ անվտանգության փականների հիմնական խնդիրը վառելիքի ներարկումն է: Պատճառները հետևյալն են՝ նախ՝ նավթի հավաքման բաքի բարձրությունը բավարար չէ։ Երբ պահեստավորման բաքում ճնշումը հասնում է հիդրավլիկ անվտանգության փականի աշխատանքային ճնշմանը, փոքր փուչիկները, որոնք առաջանում են, կհեղեղեն նավթի հավաքման բաքը և կընկնեն բաքի վերին մասում՝ առաջացնելով նավթի ներարկում. երկրորդը, տեղադրման շեղումը կհանգեցնի փականի յուղի առկայությանը: Բարձրության տարբերություն կա այնպես, որ երբ աշխատանքային ճնշումը հասնի, ստորին կողմի յուղը կարող է լցվել: