Հաճախորդների ակնարկներ
Pitting Corrosion- ը սովորաբար առաջանում է մետաղի մակերեւույթի անկատարությամբ: Արձագանքը կրկնվեց:
LNG պահոցի ընթացքում պահեստային բաքի միջին շերտի մեկուսացումից ջերմության արտահոսքի ազդեցության պատճառով: Պահեստի բաքի վրա գազի եւ հեղուկի ջերմաստիճանը աստիճանաբար բարձրանում է, եւ ցածր ջերմաստիճանի հեղուկը միաժամանակ գոլորշիանում է: Խնամքի բաքի մեջ գազի ճնշումը մեծանում է: Պահեստային բաքում ճնշման փոփոխության վրա ազդող հիմնական գործոնը տանկի լրացման տեմպն է: Հետեւաբար, ճնշումը բնականաբար չի աճում, բայց նվազում է: (Անհրաժեշտ է ինքներդ տեղադրել ճնշման ուժեղացուցիչը), ուստի կարիք չկա դա հաշվի առնել: Ավանդական իմաստով ամբողջական տեմպը բավարար է նավի պահանջներին համապատասխանելու համար: Դա բավարար է, որ չի գերազանցի ամբողջ տոկոսադրույքը `համաձայն Ասոցիացիայի պայմաններին համապատասխան: Ընթացիկ պահանջները պահանջում են անվանական ամբողջական փոխարժեք 90% եւ ոչ մի դեպքում չպետք է գերազանցեն 95% -ը:
