ピストンロッドには38CrMoAlAを使用し、パッキンの表面を窒化処理することで表面硬度を向上させ、耐摩耗性を向上させています。クロスヘッドへの接続はねじ込み方式を採用。スタフィングボックス構造：シリンダ作動室からパッキンを装填し、シリンダ作動室に近い第1小室にパッキンを配置して絞りを行う。
一体型設計のため現場での取り付けが不要で工期短縮とコスト削減が可能
液体の積み降ろし時にホースを降ろした後のLPGスキッドの動作
1、 ホースを降ろし、タンカーと荷積みドックの静電接地線を外し、タンカー操作ボックスを閉じます。
液体の積み下ろし時にホースを排出する前のLPGスキッドの取り扱い
1、荷降ろし中、貯蔵タンクを過剰に充填することは固く禁じられており、荷降ろし速度が速すぎてはならず、タンカーと貯蔵タンクの間の圧力差が0.2MPaを超えてはなりません。
LPG スキッドに液体を積み下ろしする際に、積み下ろしポンプをオンにする前の操作
1、エアアングルバルブを開いてホース内のエアを抜き、気相材料と液相材料が噴霧されたらアングルバルブを閉じます。2、タンカーの手動気相弁、液相弁を開きます。
荷降ろし作業1、タンカーが所定の位置合わせ位置に入ったら、エンジンを切り、手動ブレーキを強め、三角丸太でタンカーの滑りを止めます。2、タンカーのタンク、バルブ、液面計、圧力計、温度計が正常であるか、消火設備が損傷なく使用可能な状態であるかを確認します。3、タンカーと荷降ろしプラットフォーム間の静電アース線はしっかりと接続されており、タンカーの護衛とともにタンカーのレベルが校正および記録されます。
最初に水を使用してタンク内の空気を置換し、次に不活性ガスを使用してタンク内の水を置換します。つまり、置換のための中間媒体としての水です。
機器を新規に使用する場合、または長期間使用しなかった場合やメンテナンス、移設後に再使用する場合は、タンク内の空気を置換する必要があります（置換せずにLPGを直接充填することは厳禁です）。
当社が製造する LPG スキッド充填および充填ステーションは、漏洩警報システムを備えて特別に設計されています。スキッドからのガス漏れが発生した場合、警報を適時に発することができ、ガス漏れによる安全事故を回避できます。
スキッドマウントステーションの設置については、従来、顧客のニーズと仕様に応じて、貯蔵タンクメーカーが要件に応じてすべてを製造および完成させることができ、顧客のガソリンスタンドに輸送されたLPGスキッドマウントステーションは、バックフィルと充填の積み下ろしを実現できます。
圧力は、それぞれ貯蔵タンクと配管システムの設計圧力である必要があります。移送ステーションに LPG を充填する前に、システム内の空気を除去するために窒素または真空でシステムを脱気する必要があります。
液化ガス中継所の注意事項積み込みステーションは安全な場所にある必要があります。道路、建物、外部送電線からの防火距離は要件を満たさなければなりません。
LPG スキッドは、アングル ブラケットまたは I ビームで作られたシャーシに固定された機器のグループで、スキッド (現在は吊り上げ装置) を使用して移動および位置決めできます。
スライド システムは、ユニットのグループがアングル ブラケットまたは I ビームで作られたシャーシに固定されており、スキッド (現在は昇降装置を備えています) を使用して移動および位置決めすることができます。
