액체를 적재 및 하역할 때 호스를 배출하기 전 LPG 스키드 처리

1, 하역 과정에서 저장 탱크를 넘치게 채우는 것을 엄격히 금지하고 하역 속도가 너무 빨라서는 안 되며 유조선과 저장 탱크 사이의 압력 차이가 0.2MPa를 초과해서는 안 됩니다.

LPG 스키드에 액체를 적재 및 하역할 때 하역 펌프를 켜기 전 작동

1、에어 앵글 밸브를 열고 호스 안의 공기를 빼내고 기체 및 액상 물질이 분사된 후 앵글 밸브를 닫습니다.
2、 유조선의 수동 기체 및 액상 밸브를 엽니다.

하역작업
1. 유조선이 지정된 정렬 위치에 들어간 후 엔진을 끄고 수동 브레이크를 조인 다음 삼각 통나무로 유조선의 미끄러짐을 중지합니다.
2, 유조선의 탱크, 밸브, 액위계, 압력계 및 온도계가 정상인지, 소방 장비가 손상되지 않고 사용할 준비가 되었는지 확인하십시오.
3, 유조선과 하역 플랫폼 사이의 정전기 접지선이 단단히 연결되어 있으며 유조선 호위와 함께 유조선 레벨이 교정 및 기록됩니다.

피스톤로드는 38CrMoAlA 재질로 패킹 표면을 질화처리하여 표면경도를 높이고 내마모성을 높였습니다. 크로스헤드에 대한 나사산 연결이 사용됩니다.

중앙 제어 시스템은 다양한 버전으로 제공됩니다. 당사의 중앙 제어 시스템은 매우 유연하며 진화하는 비즈니스 요구에 따라 하드웨어 및 소프트웨어 기능을 확장하여 언제든지 업그레이드할 수 있습니다. Professional 버전은 원격으로 업그레이드 및 확장하여 시스템 유지 관리에 지장을 주지 않을 수 있습니다.

당사의 디스펜서는 1개의 급유 지점과 2~3개의 급유 펄스를 지원합니다. 급유 펄스는 대부분의 디스펜서 브랜드를 지원합니다. 여러 개의 온보드 LED, 작동 상태 및 경보 기능을 나타내는 외부 버저.