액체 적재 및 하역 시 호스 하역 후 LPG 스키드 작동
1, 호스를 내리고 탱커와 로딩 도크 정전기 접지선을 분리한 후 탱커 작동 상자를 닫습니다.
액체를 적재 및 하역할 때 호스를 배출하기 전 LPG 스키드 처리
1, 하역 과정에서 저장 탱크를 넘치게 채우는 것을 엄격히 금지하고 하역 속도가 너무 빨라서는 안 되며 유조선과 저장 탱크 사이의 압력 차이가 0.2MPa를 초과해서는 안 됩니다.
하역작업1. 유조선이 지정된 정렬 위치에 들어간 후 엔진을 끄고 수동 브레이크를 조인 다음 삼각 통나무로 유조선의 미끄러짐을 중지합니다.2, 유조선의 탱크, 밸브, 액위계, 압력계 및 온도계가 정상인지, 소방 장비가 손상되지 않고 사용할 준비가 되었는지 확인하십시오.3, 유조선과 하역 플랫폼 사이의 정전기 접지선이 단단히 연결되어 있으며 유조선 호위와 함께 유조선 레벨이 교정 및 기록됩니다.
피스톤로드는 38CrMoAlA 재질로 패킹 표면을 질화처리하여 표면경도를 높이고 내마모성을 높였습니다. 크로스헤드에 대한 나사산 연결이 사용됩니다.
스키드 장착형 스테이션의 설치는 일반적으로 고객의 요구와 사양에 따라 저장 탱크 제조업체에서 요구 사항에 따라 모두 생산 및 완료할 수 있으며, 고객의 주유소로 운송되는 스키드 장착형 LPG는 되메움 및 충전의 적재 및 하역을 실현할 수 있습니다.
우리 회사에서 생산하는 압축기의 구조는 간단하고 신뢰성이 높습니다. 실린더 시트는 회주철로 제작되었으며 핀이나 스톱을 사용하여 중간 몸체와 함께 위치됩니다. 밸브는 실린더 시트에 축 방향으로 배열됩니다.
펌프 유형은 정 변위 베인 펌프, 베인 원심 슬라이딩에 의한 작동, 유량 및 샤프트 속도 관련, 고정자 내부 표면은 국내 고유의 복합 곡선을 사용하여 만들어졌으며 고정자와 회 전자, 배플, 베인은 10 개의 밀봉 공동으로 구성되어 있습니다. 고정자 표면이 복합 곡선이기 때문에 회 전자가 회전하면 입구 공동 부피가 점차 증가하고 부압이 형성되어 흡입이 발생하므로 오일이 빨려.
크랭크샤프트는 단일 외전 및 균형추를 갖춘 고품질 탄소강으로 제작되었습니다. 크랭크샤프트는 단일 회전 및 밸런싱 웨이트를 갖춘 고품질 탄소강으로 제작되었습니다.
당사에서 생산하는 YQB 시리즈 LPG 펌프는 주로 LPG, 프로필렌 및 액체 암모니아 운송에 사용되며 배수 및 관개 또는 다양한 휘발성 액체 및 유사한 성격의 석유 제품 운송에도 적합합니다.
당사의 LPG 디스펜서는 충전 차량용과 실린더의 두 가지 범주로 나뉘며, 충전 차량용 실린더는 스케일 충전, 충전 스케일 및 충전 기계로 세분됩니다.
저희 회사는 안전하고 안정적이며 효율적으로 LPG만을 공급하는 전문적인 LPG 급유 기계를 생산하고 있습니다. LPG 연료 자동차뿐만 아니라 실린더를 채우는 데에도 사용할 수 있습니다. 실린더를 채우는 것은 일반적인 관행이며 아프리카의 주요 시장에서는 많은 가정에서 요리 연료로 LPG가 필요하며 편리하고 깨끗합니다.
LPG의 주성분은 프로판(95% 이상)이며, 부탄도 소량 포함되어 있습니다. LPG는 저장탱크 용기에 적정 압력 하에서 액체 형태로 저장되며, 요리용 연료 및 자동차 운전의 동력원으로 많이 사용됩니다.
우리 회사는 엄격한 생산 공정과 전문 생산 모드를 갖추고 있습니다. LPG 저장 탱크는 기계화, 고도의 자동화 장비 및 공정 툴링을 통해 배치 생산 및 조립 라인 생산 방식으로 전환되어 제품 생산 효율성과 제품 품질을 향상시킵니다.
LPG 실린더는 사용하기 쉽고 휴대가 간편하지만 사용 시 다음 사항에 주의해야 합니다. 실린더는 통풍이 잘 되는 곳에 두어야 하며 화기 및 열원과의 거리는 1.5m 이상이어야 합니다.
