Kryogen CO2 -lagringstank

Tankplate Strain Reinforcement 1925 For første gang kunngjorde ASME ⅷ-1 for konvensjonelle designstandarder, gjeldende trykk mindre enn eller lik 20MPa; Det er basert på retningslinjer for elastisk feildesign, basert på erfaring for å bestemme den tillatte stresset til materialet, og størrelsen på komponentene for å lage noen spesifikke bestemmelser. ASME VIII-1 dekker ikke utmattelsesdesign, men dekker utformingen av fartøyer som kommer inn i rekkevidden for kryp av høy temperatur under statisk belastning.

ASME VIII-2 er en analytisk designstandard, først utstedt i 1968, som krever detaljert analyse av belastninger i forskjellige områder av trykkfartøyet, og stressklassifisering i henhold til graden av stress på fartøyets sviktfare, og deretter begrenset i henhold til forskjellige sikkerhetsretningslinjer.

Sammenlignet med ASME VIII-1, er ASME VIII-2 mer detaljert i sine strukturelle bestemmelser, med høyere krav til materialer, design, produksjon, inspeksjon og aksept, noe som gir høyere tillatte belastninger og en tynnere veggtykkelse for det designet fartøyet. Den nåværende ASME VIII-2 er en feilmodusbasert standard som inkluderer utmattelsesdesign, men designtemperaturen er begrenset til kryp temperatur. For å adressere den analytiske utformingen av trykkfartøyer med høy temperatur, ble en kodesak N-47 lagt til etter 1974. Behandlingsprosess.

ASME VIII - 3, som først ble utstedt i 1997, er hovedsakelig anvendelig for høytrykksfartøy med designtrykk ikke mindre enn 70MPa. Det krever ikke bare detaljert stressanalyse og klassifiseringsvurdering av karkomponenter, men også utmattelsesanalyse eller bruddmekanikkvurdering. Det er en trykkfartøykode med de høyeste kravene så langt.