ถังดีเซล
มีเครื่องจ่ายสองประเภทหนึ่งชนิดสำหรับเติมยานพาหนะและอีกประเภทหนึ่งสำหรับการเติมกระบอกสูบ เป็นที่ปฏิเสธไม่ได้ว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามีความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับผู้ที่ใช้ refuellers ที่ใช้เพื่อจุดประสงค์ในการกรอกยานพาหนะแอลพีจีซึ่งถูกเติมเชื้อเพลิงโดยก๊าซปิโตรเลียมเหลวและเป็นยานพาหนะที่ใช้กันอย่างแพร่หลายมากที่สุดของยานพาหนะทางเลือกและดีเซลทั่วโลก
มีเครื่องจ่ายสองประเภทหนึ่งชนิดสำหรับเติมยานพาหนะและอีกประเภทหนึ่งสำหรับการเติมกระบอกสูบ เป็นที่ปฏิเสธไม่ได้ว่าในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมามีความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับผู้ที่ใช้ refuellers ที่ใช้เพื่อจุดประสงค์ในการกรอกยานพาหนะแอลพีจีซึ่งถูกเติมเชื้อเพลิงโดยก๊าซปิโตรเลียมเหลวและเป็นยานพาหนะที่ใช้กันอย่างแพร่หลายมากที่สุดของยานพาหนะทางเลือกและดีเซลทั่วโลก เมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงมอเตอร์แบบดั้งเดิมน้ำมันเบนซินการเผาไหม้แอลพีจีในรถยนต์มีข้อดีดังต่อไปนี้:
สถานีลื่นไถล LPG 50 ลูกบาศก์เมตร
อัตราส่วนอะตอมไฮโดรเจน \ / คาร์บอนของแอลพีจีคือ 2.5 ถึง 2.7 เทียบกับประมาณ 2.25 สำหรับน้ำมันเบนซิน การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ต่ำกว่าเมื่อแอลพีจีถูกเผาและเมื่อพิจารณาถึงความเป็นไปได้ของการก่อตัวของโอโซนจากสารประกอบต่าง ๆ การปล่อยก๊าซแอลพีจีนั้นดีกว่าน้ำมันเบนซินอย่างแน่นอน
สถานีลื่นไถล50m³ LPG เป็นอุปกรณ์แบบบูรณาการซึ่งประกอบถังเก็บ LPG, ปั๊ม, มอเตอร์, ไปป์ไลน์, วาล์วและอุปกรณ์เติมลงในหน่วยเดียวซึ่งสามารถเติม LPG ลงในกระบอกสูบได้โดยตรงเช่นสถานี LPG ขนาดใหญ่
(3) เนื่องจากแอลพีจีไม่ได้สร้างฟิล์มน้ำมันบนท่อร่วมไอดีของเครื่องยนต์หรือผนังทางเดินอาหารและไม่จำเป็นต้องเพิ่มความเย็นเช่นน้ำมันเบนซินการปล่อยก๊าซจะดีกว่าน้ำมันเบนซินภายใน 40 ปีหลังจากเริ่มต้นและระหว่างการอุ่นเครื่องในรอบการทดสอบ สิ่งนี้ทำให้เหมาะสำหรับมาตรฐานการปล่อย Euro III ที่กำลังจะมาถึง
