LPG benzinstacio

Antaŭzorgoj por paletpumpiloj, kiuj ne estis uzataj dum longa tempo aŭ kiam ili estas uzataj unuafoje

La piŝta bastono estas farita el 38CrMoAlA kaj la surfaco de la pakaĵo estas nitrurita por plibonigi surfacan malmolecon kaj pliigi eluziĝon. Fadenigita konekto al la kruckapo estas uzata.

Uzu akvon por anstataŭigi la aeron en la tanko unue, kaj poste uzu inertan gason por anstataŭigi la akvon en la tanko. Tio estas, akvo kiel meza medio por anstataŭaĵo.

Antaŭ ol la ekipaĵo estas nove uzata aŭ ree uzata post longdaŭra neuzo, bontenado aŭ translokado, la aero en la tanko devas esti anstataŭigita (rekta plenigo de LPG sen anstataŭigo estas strikte malpermesita).

Ni rekomendas al niaj klientoj emfazi sekurecajn kaj sekurajn operaciojn al siaj dungitoj kaj uzantoj.

La LPG-glit-plenigo kaj plenigstacioj fabrikitaj de nia kompanio estas speciale desegnitaj per lika alarmsistemo. En kazo de gasfluo de la glitado, alarmo povas esti eldonita ĝustatempe por eviti sekurecajn akcidentojn kaŭzitajn de gasofluo.

Nia firmao faris serion da plibonigoj en la dezajno de LPG-glit-muntitaj veturilaj benzinstacioj, en kiuj la du LPG-pumpiloj portataj estas malsamaj.

La ĉefa ekipaĵo de la pleniga kaj pleniga stacidomo de LPG estas benzinujoj (10 kubaj metroj unu, dum plenigo de LPG, povas esti plenigita nur ne pli ol 90%, kaj post uzo ne ĉio eluzita, oni devas lasi ĉirkaŭ 15%), pleniga maŝino, du LPG-pumpiloj, likva nivelmezurilo, termometro, premomezurilo, elektra distribuo kaj operacia skatolo, likaj valvoj, alarmo-sistemoj, sondiloj, sondiloj kaj alarmiloj, ktp.

La strukturo de kompresoroj produktitaj de nia kompanio estas simpla kaj fidinda. La cilindra sidloko estas farita el griza gisfero kaj estas poziciigita kun la meza korpo uzante stifton aŭ halton. La valvo estas aranĝita akse sur la cilindra sidloko.

La premo devus esti la projekta premo de la stoka tanko kaj tubsistemo respektive. Antaŭ ol la transiga stacio estas plenigita kun LPG, la sistemo devas esti malaerigita per nitrogeno aŭ vakuo por forigi la aeron en la sistemo.

La pumpilo-tipo estas pozitiva movo vane pumpilo, laboro per la vane centrifuga glitado, la flukvanto kaj la ŝafto rapido rilataj, la statoro interna surfaco uzante la hejma originala kunmetita kurbo farita, la statoro kaj rotoro, baffle, vane komponado de dek sigela kavaĵo, ĉar la statorsurfaco estas kunmetita kurbo, kiam la rotora rotacio, la enirejo kaj la oleo formado iom post iom pliiĝos al premo, la kavaĵo su oleo formado estos iom post iom pliigita al premo, ke la formado de oleo estos negativa. suĉita.

La kompresora aro estas ZW-tipo, sen oleo, unuetapa kunpremado, kaj la tuta aro estas aranĝita sur komuna bazo. La aro havas kompaktan strukturon, glatan funkciadon, facilan prizorgadon, malaltan bruon, malaltan vibradon, sekuran kaj fidindan.

Niaj LPG-dissendiloj estas dividitaj en du kategoriojn por plenigi veturilojn kaj cilindrojn, kun cilindroj por plenigi veturilojn subdividitaj en skalplenigon, plenigantajn skalojn kaj plenigantajn maŝinojn.