ບີບອັດ

The Piston Rod ແມ່ນເຮັດດ້ວຍ 38cmmoala ແລະດ້ານຂອງການຫຸ້ມຫໍ່ແມ່ນ nitrided ເພື່ອປັບປຸງຄວາມແຂງແລະການເພີ່ມຂື້ນຂອງການໃສ່. ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີກະທູ້ກັບຫົວຂໍ້ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້.

ໂຄງສ້າງຂອງເຄື່ອງອັດທີ່ຜະລິດໂດຍບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາແມ່ນງ່າຍດາຍແລະເຊື່ອຖືໄດ້. ບ່ອນນັ່ງກະບອກສູບແມ່ນເຮັດດ້ວຍທາດເຫຼັກທີ່ມີສີຂີ້ເຖົ່າສີຂີ້ເຖົ່າແລະມີສ່ວນທີ່ຢູ່ໃນຮ່າງກາຍກາງໂດຍໃຊ້ເຂັມຫຼືຢຸດ. ປ່ຽງໄດ້ຖືກຈັດແຈງໃຫ້ຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງກະບອກສູບ.

ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນສະຖານີອາຍແກັສ LNG, ແຕ່ລະຂວດມີການບໍລິໂພກພະລັງງານຫນ້ອຍ, ສຽງດັງ, ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຕໍ່າ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ງ່າຍຕໍ່ການປະຕິບັດງານແລະອື່ນໆ.

ຄຸນນະພາບການເຊື່ອມໂລຫະສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ໄປທີ່ຄຸນນະພາບການຜະລິດຂອງເຮືອທີ່ມີຄວາມດັນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ.

ການທໍາລາຍເຮືອຄວາມກົດດັນໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າແມ່ນມີອິດທິພົນບໍ່ພຽງແຕ່ໂດຍຄຸນນະພາບຂອງເຫຼັກເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງມີຄວາມຜິດປົກກະຕິດ້ານການຜະລິດແລະການຕິດຕັ້ງ.

ການບໍາລຸງຮັກສາການຄວບຄຸມແລະການແກ້ໄຂບັນຫາ

ວິທີການຈັດແຈງເຮັດວຽກ

The Piston Rod ແມ່ນເຮັດດ້ວຍ 38cmmoala ແລະດ້ານຂອງການຫຸ້ມຫໍ່ແມ່ນ nitrided ເພື່ອປັບປຸງຄວາມແຂງແລະການເພີ່ມຂື້ນຂອງການໃສ່. ການເຊື່ອມຕໍ່ກະທູ້ກັບ crosshead ແມ່ນໃຊ້.

ເຄື່ອງອັດລົມແກັດແມ່ນອຸປະກອນທີ່ຕອບແທນທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມກົດດັນຂອງອາຍແກັສແລະກົດອາຍແກັສ; ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ LPG (liquelefied metroleum ກ gas າຊ) ທີ່ຈະຖືກຂົນສົ່ງຜ່ານຄວາມກົດດັນແລະການໂອນລະອາຍ.

crankshaft ແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກາກບອນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ມີການລັກພາຕົວແລະນ້ໍາຫນັກທີ່ມີຄວາມສົມດຸນ. Crankshaft ແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກາກບອນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ມີການລ້ຽວດຽວແລະນ້ໍາຫນັກທີ່ສົມດຸນ.

ນອກເຫນືອຈາກການເກັບຮັກສາທີ່ສະຖິດ, ຖັງທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ໍາມີບົດບາດສໍາຄັນໃນຂົງເຂດການເຄື່ອນໄຫວຂອງ LNG.

ຊຸດເຄື່ອງອັດແມ່ນ ZW ປະເພດ ZW, ບໍ່ມີນໍ້າມັນ, ການບີບອັດຫນຶ່ງຂັ້ນຕອນ, ແລະຊຸດທັງຫມົດແມ່ນຈັດລຽງຕາມພື້ນຖານທົ່ວໄປ. ຊຸດທີ່ກໍານົດໄວ້ມີໂຄງສ້າງທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ການດໍາເນີນງານທີ່ລຽບງ່າຍ, ການບໍາລຸງຮັກສາງ່າຍ, ສຽງດັງ, ຄວາມສັ່ນສະເທືອນຕ່ໍາ, ປອດໄພແລະເຊື່ອຖືໄດ້.

ປະເພດແລະການນໍາໃຊ້ຂອງເຄື່ອງອັດ

ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນສະຖານີອາຍແກັສ LPG, ເຄື່ອງມີການໃຊ້ພະລັງງານຫນ້ອຍ, ສຽງດັງ, ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ, ງ່າຍ, ງ່າຍຕໍ່ການປະຕິບັດງານແລະອື່ນໆ.