ความรู้ด้านความปลอดภัยของรถถังสองชั้น SF

1. เมื่อขนส่งเรือกดดันควรให้ความสนใจเป็นพิเศษเพื่อปกป้องชั้น FRP ของชั้นนอกของถังน้ำมันสองชั้น SF ยานพาหนะขนส่งจะต้องทำจากหมอนที่มีรูปร่างโค้งเส้นผ่านศูนย์กลางเหมือนกับของถังน้ำมันสองชั้นและชั้นหนา 10 มม. จะถูกวางลงบนหมอนนอนเบาะยางจะต้องได้รับการแก้ไขด้วยเชือกป่านหรือสลิงเส้นใยเคมี ห้ามมิให้ใช้บทความโลหะเพื่อป้องกันชั้นนอกของถังน้ำมันจากความเสียหาย ชั้นนอกสามารถผูกมัดด้วยถังสองชั้นฟางเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายที่ชั้นนอกของถังน้ำมันและส่งผลกระทบต่อการใช้งาน

2. เมื่อยกถังน้ำมันด้วยเครื่องมือยกต้องยกถังเก็บน้ำมันสองชั้นของ SF สถานที่อื่น ๆ ไม่ได้รับอนุญาตให้ยก เลือกสเปรดที่เหมาะสมตามน้ำหนักของถังน้ำมันและที่ตั้งของไซต์ ความยาวของสเปรดจะต้องเป็นระยะห่างระหว่างการยกทั้งสอง มากกว่าสองครั้งเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายที่มากเกินไปต่อสเปรด

3. ก่อนที่จะติดตั้งถังน้ำมันสองชั้นของ SF คุณควรตรวจสอบก่อนว่าความโค้งของหมอนซีเมนต์เส้นตรงกลางและระดับของหมอนซีเมนต์สามใบมีความสอดคล้องกันเส้นตรงกลางเป็นบวกหรือลบ 5 มม. หมอนซีเมนต์และจากนั้นบุคลากรยกจะยกเรือกดดัน กระบวนการยกควรปฏิบัติตามกฎระเบียบในการดำเนินงานอย่างเคร่งครัดเพื่อให้แน่ใจว่าความปลอดภัยของอุปกรณ์และบุคลากร4. ถังน้ำมันสองชั้น SF ที่ฝังไว้ล่วงหน้าต้องทำจากหาดทรายสีเหลืองคุณภาพสูง ไม่ควรมีอนุภาคหินขนาดใหญ่และเศษซากแข็ง ไม่สามารถเต็มไปด้วยทรายทะเลและสารที่เป็นกรด ทุก ๆ 300 มม. ของทรายสีเหลืองจะต้องรดน้ำหนึ่งครั้งเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นสีเหลือง ไม่มีช่องว่างในทราย

5. หลังจากติดตั้งภาชนะรับแรงดันให้แก้ไขถังน้ำมันด้วยการแก้ไขสายรัดและสลักเกลียวที่ฝังอยู่ เพื่อป้องกันไม่ให้สายรัดสร้างความเสียหายให้กับตัวถังจะต้องเพิ่มแผ่นยาง 5 มม. ลงในพื้นผิวด้านในของสายรัด กระชับเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายบางส่วนกับถังน้ำมันโดยถังน้ำมัน