โครงสร้างของคาร์บูเรเตอร์

คาร์บูเรเตอร์เป็นที่รู้จักกันทั่วไปว่าเป็นคาร์บูเรเตอร์ อุปกรณ์ที่สำคัญที่สุดในระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องยนต์เบนซิน เพื่อระเหยเป็นน้ำมันเบนซินและสร้างส่วนผสมที่สม่ำเสมอด้วยอากาศ มันมักจะประกอบด้วยลอย, ห้องลอย, วาล์วเข็ม, ท่อ, ท่อเจ็ทและรูวัดแสง น้ำมันเบนซินสูบจากทางเข้าสู่ห้องลอยซึ่งมีวาล์วเข็มที่เชื่อมต่อกับลอยเพื่อควบคุมระดับน้ำมันเพื่อรักษาระดับน้ำมันในระดับหนึ่ง น้ำมันเบนซินจากห้องลอยผ่านปากเข้าไปในท่อเจ็ท ระดับน้ำมันของเต้าเสียบท่อฉีดสูงกว่าห้องลอยซึ่งสามารถป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันได้ประมาณ 3 ~ 5 มม. เมื่อลูกสูบเคลื่อนตัวลงและวาล์วทางเข้าจะเปิดออกอากาศจากตัวกรองอากาศจะเข้าสู่ทางเข้าและไหลผ่านวาล์วสำลักเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์ เมื่ออากาศไหลผ่านท่อมันจะกลายเป็นแรงดันลบเนื่องจากการเพิ่มขึ้นอย่างฉับพลันของอัตราการไหล ภายใต้การกระทำของความแตกต่างของความดันน้ำมันเบนซินยิงออกจากท่อและถูกเป่าเป็นหยดน้ำมันขนาดเล็กนับไม่ถ้วนโดยอากาศความเร็วสูง หมอกน้ำมันระเหยและผสมกับอากาศไปตามทางสร้างส่วนผสมที่ติดไฟได้อย่างสม่ำเสมอซึ่งเข้าสู่กระบอกสูบ ปริมาณของน้ำมันเบนซินที่ถูกขับออกมาโดยท่อฉีดเชื้อเพลิงจะถูกกำหนดโดยเส้นผ่านศูนย์กลางของปากในขณะที่ปริมาณของส่วนผสมที่ติดไฟได้เข้าสู่กระบอกสูบถูกควบคุมโดยวาล์วคันเร่ง (หรือที่เรียกว่า "เร่งความเร็ว") ตามทิศทางของการไหลของอากาศมีสองประเภท: ประเภทการดูดด้านบนและประเภทการดูดที่ต่ำกว่า ตามโครงสร้างที่แตกต่างกันมีคาร์บูเรเตอร์เดี่ยว เจ็ทไปป์ไลน์และคาร์บูเรเตอร์เจ็ทหลายตัว คาร์บูเรเตอร์ที่เรียบง่ายสามารถตอบสนองความต้องการของเครื่องยนต์เบนซินขนาดเล็กที่มีภาระที่เสถียรมากเท่านั้น สำหรับการเปลี่ยนแปลงภาระการทำงานของเครื่องยนต์เบนซินส่วนใหญ่มักจะต้องใช้การเริ่มต้นไม่ได้ใช้งาน (ไม่ได้ใช้งาน) เพิ่มความหนาของคาร์บูเรเตอร์การเร่งความเร็วและชุดอุปกรณ์เสริมตามข้อกำหนดของสภาพการทำงานที่แตกต่างกันทุกชนิด